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高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 1
正文 1
附录 89
条文说明 90
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
正文
第一章总则
、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的,特制订本规范。
《公路工程技术标准》(JTJ01—88)所确定的原则和有关规定,并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
,其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号
第一节术语
。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式,它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构,它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
,具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构,它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
。目的是防止失控车辆越出路外,避免碰撞路边其它设施。
。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道,并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构,也包括中央分隔带开口处的端头。
。目的是防止失控车辆越出桥外。
纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小,可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。
纵向非有效构件——是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。
。
。
。
。
(或钢板网、刺铁丝)绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。
。
,使驾驶员视觉机能或视力降低,并产生烦恼和不舒适的光照。
,用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。
。它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行的注意。
,用来指示道路改变方向,或设置于施工、维修作业路段,用来警告驾驶员改变行驶方向的设施。
。
一、观察角是指汽车灯(光源)照射到反射器后反射到观察者眼睛(接受器)所构成的角度。
二、入射角是指汽车灯(光源)与反射器法线之间的角度。
三、反射性能(逆反射系数)是指平面逆反射表面上的发光强度系数()与它的面积()的商,即单位面积的发光强度系数。
()
式中:——逆反射系数(cd/lx/m2);
——发光强度系数(cd/lx);
——发光强度(cd);
——照度(lx);
——试样表面的面积(m2)。
第二节代号
、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定