文档介绍：怡华片区交通综合改造工程—中山三路隧道
环境影响报告书
(简本)
编制单位:广西壮族自治区环境保护科学研究院
证书编号:国环评证甲字第2902号
协作单位:中山市环境保护科学研究所
编制时间:二〇一〇年六月
项目由来
中山市作为珠三角的区域性中心城市,近年来,随着社会经济的持续发展,城市化、机动化进程不断推进,中山市迫切需要从总体上有效的处理持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾,以保证城市的可持续发展,实现城市交通安全、有序、通畅、方便和高效的综合目标。为此,中山市加快了城市道路设施的建设步伐,城市路网结构日臻完善,城市承载力大大加强。
本项目所在区域——怡华片区是中山市的政治、经济、文化中心,该区域未来的发展定位为中山市商业圈的中心地段。随着规划范围内商业、办公、住宅等设施的逐步完善与成熟,规划区域将成为各类服务设施完善,各类功能完备,规模相对集中的大型商业中心。因此,中心区城内本身要产生较大的交通流量。中心区域的边界为四条中山市最重要的主干道(博爱路、中山三路、兴中道、岐关西路),其中博爱路与中山路承担着中山市主城区东西方向的主要流量,岐关西路与兴中道承担着中山市主城区南北方向的主要流量,这四条路无论是现状、近期还是远期必然会承担很大的交通压力。
中山三路为中山市东西方向的主要交通干道,现状中山三路为双向6车道,设置3米中央分隔带,道路红线44m。随着中山市利和广场的规划兴建、益华大厦的扩容、第二办公区的使用,该路段将成为车流、人流集聚地带,这一中山市核心商业区的交通压力日益递增,中山三路交通量日益增大,车流缓慢,堵塞严重,影响正常交通。可以预见,在利和广场兴建以后,中山三路的交通堵塞状况将会日益严重。中山三路隧道工程建设对缓解城市交通拥挤、推进城市畅通工程、推动城市道路网络的形成、改善区域投资环境、促进区域经济发展起到积极的作用。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《广东省建设项目环境保护管理条例》(2004年7月修订)的有关规定,中山市市政工程建设中心委托广西壮族自治区环境保护科学研究院和中山市环境保护科学研究所共同承担本项目的环境影响评价工作。评价单位接受委托后,立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集等一系列前期工作,并经监测、调查、类比分析及模型计算后,编制完成了《怡华片区交通综合改造工程—中山三路隧道环境影响报告书》。该环评报告书经环保局审批后,将作为本项目环境管理的主要技术文件。
项目概况
原有项目概况及存在问题
中山路位于中山市中心地段,其与博爱路共同承担着中山市主城区东西方向的主要流量,中山一路北起狮窖口大桥与彩虹大道相接,经富华道、悦来路、华柏路、兴中道、起湾道、长江路东至陵岗牌坊的中山七路与岐关东路相衔接,道路全长8km,宽度44m,部分路段无中央分隔带。
中山三路西至岐关西路,东至兴中道,现状为双向六车道,两块板形,中央分隔带。项目周边主要用地有商业,办公,酒店、居住公共设施等。中山三路是周边主要出入口相连接的城市主干道,本身承担了大量的交通量,而道路沿线分布着多条交通量比较大的路段以及多个市场、商铺、办公楼及学校,紧邻核心商业中心,车流、人流众多且频繁,在高峰时段虽有交通信号灯控制,还是时常出现交通拥堵现象,影响正常交通。项目所在区域停车需求量大,现状停车场主要为配建停车场,缺少公共停车场,路边泊位的增加又影响了路段的交通能力与服务水平。根据调查,现状中山三路的服务水平为C级(稳定车流,尚可接受的延误),随着成熟商业网点的扩容及在建的大型商业广场,必将吸引较大的交通流量,中山三路的交通压力将日趋严重。
根据现场调查分析,现有中山三路存在的环境影响主要有噪声、汽车尾气。
(1) 噪声
现有中山三路交通产生的噪声来自行使的机动车辆,机动车辆的发动机、冷却系统、排气系统、传动机械等部件产生的噪声,轮胎与道路表面摩擦噪声和汽车整车噪声等。属于非稳态源。中山三路路面为沥青混凝土路面,车辆行使产生的噪声较一般混凝土路面小,但由于车流量较大,道路所在地为城市中心区域,周边均为居住、商业、办公等,沿途无法设置噪声屏障,主要通过绿化降噪。根据环评其间对道路两侧的主要敏感的声环境质量监测结果,现有的交通噪声对沿线声环境造成了一定的影响,在中山三路隧道工程沿线10个现状监测点中,执行4a类标准的各测点中除 4#(华柏花园)、5#(裕华花园)、6#(华佗新村)昼间监测结果超标外,~ dB(A),其余各点位昼间监测结果均达标;执行4a类标准的各测点夜间监测结果均超标,~ dB(A)。执行1类标准的各测点,现状监测结果普遍超标,~ dB(A),~