文档介绍：商界高速公路DJN19合同段
(K198+650-K204+500)
桥梁下部构造
作业指导书
编制:
审核:
中铁十四局集团第五工程有限公司
商界高速公路DJN19合同段项目经理部
二ΟΟ六年一月二十五日
目录
一、说明
二、施工方法
基坑开挖
模板工程
支架工程
模板、支架的拆除
钢筋加工、安装
混凝土工程
冬期施工
全质量保证措施、环保和文明施工措施
一、说明
本作业技术指导书适用于桥的桩帽系梁、承台,墩柱盖梁,肋板台的施工。
二、施工方法
(一)基坑开挖
该桥承台、系梁、桩帽的基坑为明挖基坑,土体表层为粘土,地层较稳定,挖深不到2m,故主要采用人工开挖,如遇到岩层,根据需要配备钻机,爆破只搞松动爆破。粘土层坑壁放坡坡度为1:,岩层坑壁坡度可适当调整。为便于立模,基坑底部尺寸每边加大80cm。 。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力,符合要求后,应立即进行基础施工。
为减少坑壁压力,挖基土石弃至基坑边线2米以外。
排水采用集水坑排水。基坑开挖中,在坑底基础范围之外设置集水坑,并沿坑底周围开挖排水沟,使水流入集水坑内,排出坑外。集水坑宜设在上游,尺寸视渗水情况而定。
(二)模板工程
墩柱的盖梁和肋板台的帽梁的底模(竹胶板)下垫方木截面尺寸为10cm×10cm,间距为40cm。为增加侧模板强度和刚度,确保施工质量和施工安全,竹胶板模板外侧梗肋采用双排钢管,纵向、横向梗肋间距为50cm。模板内设拉杆,拉杆选用M14对拉螺栓,间距为50cm;同时为加强模板的刚度和强度,在模板外侧设斜撑。
承台、系梁、盖梁和肋板台模板结构侧面示意图如下:
墩身模型2m一节,每节采用两块半圆形钢模拼装而成,模块之间连接采用M14高强螺栓连接。为确保施工质量,使模板纵、横施工缝在一条线上,确保桥梁美观,本桥的墩柱模板一次安装完毕。
模板制作、安装的基本要求:
1)保图纸中结构物各部分的形状、尺寸及位置的正确性。
2)接缝严密,不得漏浆。
3)要有足够的强度、刚度和稳定性,确保施工质量和施工安全。
4)钢模型要求打磨光。
5)脱模剂选用机油,要求涂抹均匀。
模板必须严格检查,保证其满足设计结构物净空尺寸
和规范要求。要求清除模板内杂物,使之不得有滞水,锯屑和其他附着物质,并检查脱模剂的涂抹是否合格。未经监理工程师检查批准,不得在任何结构部位浇筑混凝土。
(三)支架工程
本桥墩柱、墩柱盖梁、桥台帽梁支架采用扣件式钢管支架。支架钢管型号选用Ф40×。钢管立柱间距为50-100cm,大横杆步距为100-120cm。立柱底部铺设垫木厚度不小于5cm,地基要求整平、压实处理。
支架结构立面、侧面示意图如下:
说明:本支架结构示意图中没有各杆件的间距,具体的间距见以下墩柱盖梁、桥台帽梁支架平面图和说明。
墩柱盖梁、桥台帽梁支架为承重支架,施工中重点控制支架的变形和下沉。支架平面示意图如下(单位:cm):
该平面图中只图示了立柱、横杆、小横杆,施工请结合墩柱支架立面、侧面示意图(见图3-1、图3-2)进行。为施工方便,墩柱(肋板)之间、墩柱(肋板)外侧立柱间距设计为同一间距,纵桥向立柱最大间距为
80cm,横桥向立柱最大间距为60cm。施工中n、m的取值可根据墩柱(肋板)之间的距离确定,同时可以调整一些立柱的间距,但不得大于设计的最大间距。
为增加桥墩墩柱钢模板的稳定性,可在钢模板外侧架设“#”字形钢管支架固定模板,也可根据现场条件在钢模外侧设置斜拉杆稳定钢模板。
支架施工应满足以下技术要求:
1)支架制作的强度和稳定
支架整体、杆配件、节点、地基和其他支撑物的强度和稳定性满足要求。盖梁、帽梁的支架受载后挠曲的杆件,其弹性挠度为相应结构跨度的1/400,本支架设计杆件挠度不超过3mm。
2)为保证排架的稳定应设置足够的斜撑、剪力撑、扣件和缆风绳。
3)墩台盖梁、帽梁支架支承面应详细检查,准确调整支架支承面和顶部标高。
4)支架应稳定、坚固,能抵抗施工过程中有可能偶然发生的碰撞和振动。
,立柱底面应设垫木来分散和传递压力,并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
,应对其平面位置顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查,符合要求后,方可进行下道工序。
(四)无支架施工
工字钢支架方案是指在已浇筑好的墩柱顶部合适的位置预留牛腿孔,当其砼强度达到计算要求后把钢棒吊入预留孔,然后在钢棒上面铺设工字钢做为盖梁浇注的支撑结构。如下图所示:
工字钢
钢棒
二、工字钢、钢棒截面选择计算