文档介绍：课件内容
第一部分课程设计概述
第二部分减速器的结构
第三部分减速器设计计算的相关问题
第一部分课程设计概述
1、培养学生综合运用所学知识解决工程实际问题的能力,并通过实际设计训练使所学理论知识得以巩固和提高。
2、学习和掌握一般机械设计的基本方法和程序,树立正确的工程设计思想,培养独立设计能力,为后续课的学习和实际工作打基础。
3、进行机械设计基本技能的训练,包括设计计算、绘图、查阅和使用标准规范、手册、图册等相关技术资料等。
二、设计题目
常规题目为减速器,因为它包含齿轮、轴、箱体、螺栓、键、带、联轴器、轴承等多种零部件,且参考资料全面。
减速器是用于原动机和工作机之间用来起减速作用的独立部件,它由刚性箱体、齿轮等传动副及若干附件组成,属系列产品。
一、设计目的
类型
传动简图
传动比
特点及应用
圆柱齿轮减速器
单
 
级
图1
直齿轮:i4 
斜齿轮:i6
应用广泛、结构简单。齿轮可用直齿、斜齿或人字齿。可用于低速轻载,也可用于高速重载
两
级
展
开
式
图2
i=8~40
应用广泛、结构简单,高速级常用斜齿。齿轮相对轴承不对称,齿向载荷分布不均,故要求高速级小齿轮远离输入端,轴应有较大刚性
两
级
同
轴
式
图3
i=8~40
箱体长度较小,但轴向尺寸较大。输入输出轴同轴线,布置较合理。中间轴较长,刚性差,齿向载荷分布不均,且高速级齿轮承载能力难于充分利用
两
级
分
流
式
图4
i=8~40
高速级常用斜齿,一侧左旋,一侧右旋。齿轮对称布置,齿向载荷分布均匀,两轴承受载均匀。结构复杂,常用于大功率变载荷场合
类型
传动简图
传动比
特点及应用
锥齿轮减速器
图5
直齿:i≤3
 
斜齿、曲线齿:i≤5
用于输出轴和输入轴两轴线垂直相交的场合。为保证两齿轮有准确的相对位置,应有进行调整的结构。齿轮难于精加工,仅在传动布置需要时采用
圆锥圆柱齿轮减速器
图6
i=8~15
应用场合与单级圆锥齿轮减速器相同。锥齿轮在高速级,可减小锥齿轮尺寸,避免加工困难;小锥齿轮轴常悬臂布置,在高速级可减小其受力
蜗杆减速器
图7
i=10~40
大传动比时结构紧凑,外廓尺寸小,效率较低。下置蜗杆时润滑条件好,应优先采用,但当蜗杆速度太高时(v5m/s),搅油损失大。上置蜗杆式轴承润滑不便
蜗杆—齿轮减速器
图8
i=60~90
有蜗杆传动在高速级和齿轮传动在高速级两种形式。前者效率较高,后者应用较少
类型
传动简图
传动比
特点及应用
行星齿轮减速器
i=~
传动型式有多种,NGW型体积小,重量轻,承载能力大,效率高(~),工作平稳。比普通圆柱齿轮减速器体积和重量减少50%,效率提高30%。但制造精度要求高,结构复杂
摆线针轮行星减速器
图6
直齿:
 
单级:
i=11~87
传动比大,效率较高(~),运转平稳,噪声低,体积小,重量轻。过载和抗冲击能力强,寿命长。加工难度大,工艺复杂
谐波减速器
图7
单级:
i=50~500
传动比大,同时参与啮合齿数多,承载能力高。体积小,重量轻,~,传动平稳,噪音小。制造工艺复杂
三、设计工作量
以附录B题目3 二级展开式圆柱齿轮减速器为例。
工作量:1、减速器装配图0#一张
2、箱体或箱盖零件图1#一张
3、轴、齿轮或皮带轮零件图任选两张(3#或2#)
4、设计说明书一份
四、设计主要步骤
1、总体设计
2、传动件的设计计算
分析和拟定传动方案
电动机的选择
运动和动力参数计算
V带传动
齿轮传动等
4、零件工作图设计
5、撰写整理设计计算说明书
6、设计总结及答辩
3、装配图的设计
绘制装配草图,进行轴和传动件的结构设计,选择键和轴承
进行键、轴承的校核,轴的强度验算
进行机体结构及其附件的设计
标注尺寸,填写减速器特性、技术要求、标题栏和明细表,检查、修改、线条加深
五、设计注意事项及成绩评定
设计成绩分为:优秀、良好、中等、及格、不及格
成绩评定主要依据:图纸、答辩、平时、说明书
注意事项:
正确利用现有设计资料,勤于思考,敢于创新
正确使用标准和规范
设计是边计算、边画图、边修改的交叉过程,要养成有错必改,精益求精的科学态度。
第二部分减速器的结构
油标尺
箱座
视孔盖
通气器
箱盖
放油塞
轴承盖
定位销
低速轴系
高速轴系
中间轴系