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发改委专家批评一汽二汽,新能源车不能再沦为“洋打工工厂”
以往只是停留在科技概念上的新能源汽车,从来没有像今年这样距离我们如此之
近。国际各大汽车展上,新能源汽车都是最大的亮点,从燃料电池到油电混合,各种车
型层出不穷。国家发改委出台的《汽车产业调整和振兴规划》也特别安排 100 亿元专项
资金,用于支持新能源汽车发展,并计划三年内形成 50 万辆新能源汽车的产能。种种
迹象表明,汽车业的新能源时代即将到来,国内汽车行业对此做好了准备吗?
汽车业的新能源时代即将到来,国内汽车行业是否做好了准备?
今年 7 月 18 日,上海市新能源汽车及关键零部件产业基地正式落户嘉定区国际汽
车城,这个基地位于上海市嘉定区外冈镇,规划面积为 平方公里,一期投资将近 30
亿元。
上海市嘉定区区长孙继伟:“这个以后未来我们新能源一些重点的一些研发机构也
会集聚在这个区域里面,那在新能源汽车的制造方面,我们集中在 平方公里的产业
园,产业基地,以后新能源的它的整车生产还有它的核心零部件,我们都会放在汽车产
业基地里面。”
嘉定区区长孙继伟给记者拿出了一张规划图,从这张规划图上,我们看到新能源汽
车产业基地就在方圆 65 平方公里的上海国际汽车城里。在基地周边落户的上汽汽车工
程研究院、同济大学新能源汽车工程中心、地面交通风洞实验室等机构为新能源汽车的
发展提供了技术和人才支持,而且这里经过多年传统汽车的研发和生产,已经形成了较
为完善的基础设施。
清华大学教授欧阳明高博士认为,中国在混合动力、纯电动、燃料电池三种电动汽
车,以及电池、电机、电控三大核心技术方面,已取得重大进展,一些企业在整车生产
方面也获得了核心技术,但对于目前各地兴起的新能源汽车热潮,他还是表达了自己的
担心。
国家发改委能源研究所副所长李俊峰认为,中国新能源汽车产业应该吸取传统汽车
产业的教训,在传统汽车领域,国内大的汽车工厂已经成了洋品牌的打工工厂,生产出
的汽车产品也是万国牌,而根本的原因就是当时我国没有技术储备的情况下,各地都上
汽车项目,并长期依赖于外部的技术输入,造成了研发力量的薄弱、后继乏人。
孙继伟:“到 2012 年我们能形成新能源汽车的研发、检测或者中高级新能源汽车
的生产,核心零部件的生产,而且核心零部件的生产出口基地,然后到 2015 年能够真
正把这个,新能源产业基地做成一个全国领先的,在世界上也有一定影响力的这样一个
新能源产业基地。”
据记者了解,目前上汽集团已经与上海市嘉定区签订了新能源汽车发展战略合作协
议,而且圈定了 800 亩土地作为新能源汽车的生产基地。按照上汽集团的新能源汽车产
业化目标,2010 年荣威 750 混合动力轿车上市,2012 年插电式强混轿车、纯电动轿车
上市。另外奇瑞、吉利等自主品牌的汽车公司也有意进驻这个产业基地。按照嘉定区的
规划,通过新能源汽车产业基地的建设,拉近与发达国家汽车发展的距离。
上海国际汽车城总经理荣文伟:“我们中国尽管引进了很多合资厂商,但是它的一
些核心的技术,我们跟别人的差距毕竟还有大概 20、30 年这么一个距离,而