文档介绍：十问共享单车发展
黄忠伟
山东财经大学
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自2015年我国第一种互联网租赁自行车(俗称“共享单车”) ofo上市以来, 目前, 国内已涌现出近二十家都自称是这样的自行车, 行业竞争十分激烈。这其中, 已暴露出企业在发展中存在的许多问题。这些问题不解决, 或是认识不清, 会直接影响企业的可持续发展。对此, 我们绝不能马虎!
一问:快速扩张是不是当下企业首要的选择?
目前, 国内各共享单车企业都在跑马圈地, 扩张发展。问题是, 这样加速扩张, 大量投放车辆, 其进入的市场是否能够守住?尤其是像有的企业, 口口声声说目前已进入国内外一百几十个城市, 年底的目标是要达到二百个。这样做, 是否能给企业带来实实在在的效益?
从目前已倒闭的两家企业“悟空单车”和“3Vdike”的情况看, 在没有练好内功的情况下, 盲目扩张发展, 将有巨大风险!因为, 如果企业不能用技术手段和管理措施, 精准掌控所投放的车辆, 管理好车辆的运营与停放, 正确引导用户文明用车;如果企业线下的运营、调度、维护与服务力量不能满足社会需要;如果企业与拟进入的城市没有沟通与协调, 盲目进入, 如近日摩拜单车进入宁夏固原遭遇的困境等, 就难免车辆出现丢失损毁、诈骗被盗、用户不花钱照骑车, 以及因乱停乱放引发城管与市民不满, 把单车送进“坟场”(被城管查扣堆放于郊外的几万辆单车) , 等种种直接影响企业经济效益的行为。3Vdike单车因90%的丢车率而被迫下马的教训是深刻的。
或许多数企业大肆扩张, 是想以此占有用户更多的押金, 通过互联网金融谋取投资收益。但是, 当主业做不好被迫歇业之时, 用户的押金是要返还的。如果出现如南京町町单车的情况, 企业下马后迟迟不给用户返还押金的失信行为, 这或许离企业的死期就不远了。
二问:目前单车企业正确的发展思路是什么?
当前, 在我国共享单车行业里, 绝大多数企业走的是粗放型的发展之路。只有极少数企业, 如摩拜单车看似在走集约型的发展之路。前者突出的表现是, 忽视互联网租赁自行车与传统家用自行车的本质区别, 在传统单车基础上, 通过简单的智能技术添加, 就向社会大量投放低智能的车辆。而后者则是针对共享单车使用中出现的大量新情况和新问题, 通过加大对车辆互联网和物联网技术的开发, 向社会投放高智能化的共享单车的发展。
从目前共享单车使用中所暴露出的种种问题来看, 由于共享单车具有互联网属性, 是一种完全不同于传统的车辆。因此, 当前共享单车企业正确的发展思路是:量力而行, 稳扎稳打;既要拓展市场, 更要练好内功;通过适度扩张, 为练好内功赢得必要时间。这里的内功就是针对共享单车的互联网属性, 加大其智能技术的开发与应用, 提高企业应对这一全新事物的管理能力。这种能力的提高显然是需要时间的。如果盲目扩张, 则不可能为企业练好内功赢得时间。而粗放型发展则难免重蹈3Vdike等企业的覆辙。
三问:片面关注市场轻视企业管理行得通吗?
前面说过, 如果这样, 原有的市场迟早也会丢掉!
其实, 当共享单车走上社会成为人们共用的出行工具之时, 这对企业来说, 它已变成一个系统工程。此时, 它不仅仅