文档介绍：湖北国土资源职业学院毕业设计(论文)
课题名称:秦东隧道施工组织设计
姓名:刘银福
专业班级:地隧1201班
指导教师:周建
时间:2015年6月
摘要
伴随着经济的发展,社会的进步,人口的持续增长,交通前景不同容乐观。铁路的建成可以很大的缓解公路的压力,可以为出行提供方便,节约时间。
秦东隧道位于陕西,此段工程施工任务更加艰巨,不能出现任何问题。本论文主要是由工程概况、工程施工等内容组成,主要介绍了工程概况、总体施工组织布置及规划、施工进度安排、隧道主要工程项目的施工方案、施工方法。
关键词: 隧道开挖斜井隧道支护排水
目录
摘要 1
第一章工程概况  3
第一节工程简介 3
第二节工程概况 3
第三节工程地质与水文地质特征 3
第二章总体施工组织布置及规划 5
第一节前期准备 5
第二节施工阶段组织措施 5
第三章施工进度安排 7
第一节施工总体进度计划 7
第二节其他附属及相关工程计划进度安排 8
第三节生产要素保证....................................................................................................8
第四节技术措施.. .........................................................................................................9
第四章隧道主要工程项目的施工方案、施工方法 11
第一节隧道主要工程项目的施工方案、施工方法 11
第二节斜井施工 13
第三节隧道洞身开挖 17
第四节隧道支护及防排水设计 18
第五章总结 21
参考文献 22
一、工程概况
(1)工程简介
线路概况新建铁路郑州至西安客运专线位于河南、陕西省境内。线路经过郑州、新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼,终止西安北,分别连接京广通道(包括京广客运专线)、大湛通道、包柳通道。。秦东隧道:位于陕西省潼关县境内,全长7685m。
(2)隧道概况
秦东隧道位于陕西省潼关县,隧道进口位于陕豫两省交界处的杨家村坡地下,距连霍高速公路约100m,出口位于潼洛沟内,进出口交通便利。
隧道所经区域主要为黄土台塬区,黄土台塬顶平坦,开阔,整体上南高北低,塬顶地面高程在550~580m之间,多有村庄道路分布,均为农田。塬区周边冲沟发育,切割深度100~200m。大型冲沟有远望沟,受其切割,隧道分为东西两段,长度分别为5378m和2306m,其沟底宽度约3~5m,沟心与线路夹角135°,两侧坡面较陡,坡面小型浅层高角度滑坡、错落发育,多有坍塌发生。远望沟斜井需修筑临时便道。
隧道洞口坡面黄土冲沟较发育,无大规模不良地质,冲沟稳定,坡面整齐,自然坡约50°,洞顶均为荒地、坡地,植被稀疏。隧道进口浅埋,洞身最大埋深约200m。隧道起讫里程DK333+312~DK340+996,长度7684m,为双线黄土隧道,除进口段位于R-10000m的曲线地段外,其余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为+3‰,出口段纵坡为+5‰、+‰。
(3)工程地质及水文地质特征
. 工程地质地质特征
. 地层岩性:
根据地质调绘、浅孔钻探以及陕西省第二水文地质队N8、N12两个深钻孔及定测施钻的D7Z-4-1(孔深270m)、D7Z-7-1(孔深245m)两个深钻孔揭示,隧道及斜井通过区,黄河II级阶地表层为第四系上更新统风积的砂质黄土所覆盖,下伏上更新统冲积砂质黄土;I级黄土台塬区,表层为第四系上更新统风积的砂质黄土,厚~45m,下伏第四系中、下更新统风积的砂质黄土,
中间夹有数层古土壤层 (粉质黏土),总厚150~200m,底部为冰湖积粉质黏土及砂层。按成因时代和土颗粒由细到粗描述如下:
①砂质黄土(Q3eol3):广泛分布于黄河Ⅱ级阶地及I级黄土台塬区表层,黄河Ⅱ级阶地风积黄土厚度约8~15m,I级黄土台塬区表层厚度约20~45m,塬顶部中间厚,边缘薄,含大量的蜗牛化石。浅黄-淡黄色,土质较均匀,结构疏松,垂直节理发育,坚硬-硬塑状,○Ⅱ级普通土,表层σ0=120kPa,中下部σ0=150kPa。具湿陷性。
②砂质黄土(Q3al3):主要分布于黄河Ⅱ级阶地风积黄土层下,厚度约10~30m不等。浅黄色、淡黄色,土质较均匀,结构疏松,具孔隙,水平层理发育,坚硬-硬塑状,○Ⅱ级普通土,σ0=120kPa,具湿陷性。
③砂质黄土(Q2eol3+el1):主要分布于黄土台塬区中部(标高400~550m