文档介绍：附件1:
赵固一矿运输管理制度
(一)警冲标:在双股道中间,用混凝土预埋4寸钢管(长200mm),警冲标采用3寸钢管(长600mm),插入后外露400mm,间隔100mm刷红、白反光漆或粘贴反光膜。
(二)阻车杠:在轨道中间,用混凝土预埋4寸钢管,长度200mm,阻车杠采用3寸钢管,长度600mm,插入后外露400mm,间隔100mm刷红、白反光漆或粘贴反光膜。
(三)如受地点限制,无法安设钢管形式的警冲标的可在巷帮安设反光警冲标:警冲标用∠75×75mm角钢,长度400mm,间隔100mm刷红、白反光漆或粘贴反光膜,安装时两端用M8膨胀螺栓在角钢内侧固定,下端距道面高度1200~1300mm。
(四)警冲标原则上采用一种制作形式。
(五)钢管式阻车杠、警冲标每班应加强检查和维护,保证完好:钢管无弯曲、变形,插入基础深度不小于150 mm,倾斜不大于15°。
警冲标的安装位置要保证两股道车辆最突出部位间距不小于200mm。
在平巷主辅道交汇处设置警冲标时,同时要在辅车道道心设置阻车杠、阻车器等阻车设施,阻车设施有效阻车位置要设置在停车线以内不少于100mm位置处,保证不能越位停车。
斜巷运输
运输斜巷应在上部平车场入口处安装一道阻车器,~2m处安装一道阻轴式阻车器。主要斜巷在空车道直线段两端、重车道出口处安装阻车设施。见附图五。
~1m处安装一道常闭式挡车栏,在变坡点以下略大于一列车长度(一列车+5m,以现场挡车栏的升降不影响正常运输为准)位置安设第二道挡车栏,该挡车栏与上平道第一道挡车栏实现联动,两道挡车栏不能同时打开。变坡点以下第一道挡车栏同时与绞车实现联动。见附图六。
。巷道运输大型采掘设备,挡车栏的起吊高度要满足大型采掘设备正常通过。挡车栏落下后与轨道之间的锐角为45°~60°。
主斜巷上车场分为高低道、空重车场,双股道延伸至变坡点以下的,挡车栏的设置除满足变坡点以下第一道挡车栏与绞车实现联动外,空车道变坡点以上需设置一道常闭式气动挡车栏。同时,在重车道变坡点上下安设两道自动复位阻轴式阻车器。见附图七。
在斜巷下弯道、起坡点10~15m处,安装1道气动常闭式挡车栏,由下弯道工操作。
斜巷长度在30m以内,在上平道安装阻车器,变坡点上下安设联动挡车栏;超过30m时,在上平道安装阻车器,变坡点上下安设联动挡车栏,下弯道起坡点以上10-15m位置安设气动常闭式挡车栏。
当斜巷长度超过300m时,要求每300m在巷道中间的合适位置必须安设一套跑车防护装置。主要运输斜巷推广使用与绞车实现联动的常闭式挡车栏。
下山掘进头必须先在上平道安装阻车器和挡车栏,然后才能向下掘进。掘进超过15m,应在变坡点上下安装联动挡车栏,窝头处打护身柱;超过40m时要做躲避硐。保险设施未装齐之前,行车时人员应撤到上车场。
上、下山掘进时,在轨道上紧靠耙矸机下方(前方)安装两个临时阻车器或卡轨器作为辅助防跑车装置。距耙矸机卸载点不超过10-15m安装一道气动常闭式挡车栏,此挡车栏位置随耙装机移动要及时调整。
斜巷运输原则上取消小绞车对拉运输方式,推广使用无极绳绞车。条件不具备确需使用时(平均斜巷坡度不超过5°,局部地段最大不得超过10°)必须制定专门措施报矿总工程师批准。对拉小绞车只允许在直线段内往返牵引,禁止拐弯对拉。对拉两台绞车必须同型号,一台绞车禁止两个方向牵引矿车,两端信号联系及绞车操作方式应在操作规程中做出明确规定。
(一)坡度16°以上主斜巷,使用三根规格不小于11#矿工钢焊接而成的梯形挡车栏。坡度16°以下主斜巷和一般斜巷(包括采掘地区斜巷),使用二根规格不小于11#矿工钢焊接而成的梯形挡车栏,挡车栏宽度为700㎜。
(六)挡车栏中心线应与轨道中心线重合,其偏差不得大于50㎜,挡车栏常闭时(底端)应能落到底,距离轨面的高度最大不得超过200㎜,两底端高差不大于20㎜。
绞车最突出部位与轨道间距不得小于500㎜,与巷帮之间应有不小于300㎜的检修空间,司机操作侧应有不小于1m² 安全操作空间,。
小绞车固定符合要求,使用JD-。使用JD-1或JD-,超过3个月可使用锚固技术安装,不超过3个月可使用四压两戗固定。使用“四压两戗”固定时,压戗柱必须使用直径不小于180mm的圆松木,严禁使用金属支柱(综采工作面安装、回撤,切眼内绞车除外)和砼压柱。木压戗柱去皮,刷红白相间漆,间距300mm。压柱下端必须打在绞车底座焊接的柱窝内,严禁穿鞋,垂直支设在顶板上。戗柱与底板倾角为55~75°,下端打在绞车底座前端,上端打在顶板柱窝内,牢固可靠,角度一致。柱头