文档介绍：05 凸轮机构及其设计
。
,使凸轮与从动件保持接触的方法有和
两种。
,对凸轮机构的压力角加以限制的原因是
。
,对凸轮机构的压力角加以限制的原因是
。
,凸轮的理论廓线与实际廓线间的关系是
。
,从动件根据其端部结构型式,一般有、
、等三种型式。
,滚子中心的轨迹称为凸轮的廓线;与滚子相包络的凸轮廓线称为廓线。
。
,可判断从动件的推程运动是_________________________________,
从动件的回程运动是____________________________________________。
,其位移线图是线,速度线图是
线。
,可采用
、、
等办法来解决。
,若出现
时,会发生从动件运动失真现象。此时,可采用
方法避免从动件的运动失真。
,在由理论轮廓曲线求实际轮廓曲线的过程中,若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象, 则与的选择有关。
,选择滚子半径的条件是
。
,当凸轮逆时针方向转动时,为减小机构压力角, 应使从动件导路位置偏置于凸轮回转中心的侧。
,凸轮基圆半径应由来决定。
,则凸轮机构的压力角越,而凸轮机构的尺寸越。
,需考虑到、,以及凸轮的实际廓线是否出现变尖和失真等因素。
,可采取: , 等措施加以改进;当采用滚子从动件时,如发现凸轮实际廓线造成从动件运动规律失真,则应采取, 等措施加以避免。
, 从动件可以得到比从动件更小的凸轮基圆半径。或者说,当基圆半径相同时,从动件正确偏置可以凸轮机构的推程压力角。
)、b)所示直动平底从动件盘形凸轮机构的压力角数值填入括号内。
a) =( );
b) =( )。

;直动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角是指
;而直动平底从动件盘形凸轮机构的压
力角等于。
,
, , 。其中运动规律在行程始末位置有刚性冲击。
, 运动规律使凸轮机构产生刚性冲击。运动规律产生柔性冲击, 运动规律则没有冲击。
,常采用法。即假设凸轮
,从动件作
的复合运动。
,若凸轮基圆半径增大,则其压力角将
;在对心直动平底从动件盘形凸轮机构中,若凸轮基圆半径增大,则其压力角将。
,滚子半径应取为;若实际廓线出现尖点,是因为;压力角对基圆的影响是
。
,则机构越,但过于小的基圆半径会导致压力角,从而使凸轮机构的传动性能变。

。
。
。在凸轮转角
处存在刚性冲击,在处,存在柔性冲击。
32.
33.
34.
35.
,其推程运动角等于凸轮对应推程廓线所对中心角;其回程运动角等于凸轮对应回程廓线所对中心角。- - - - - - - - - - - - - ( )
,是为了同时减小推程压力角和回程压力角。- - - - - - - - - - - - - - - - - - - ( )
,就必然出现自琐现象。- - - ( )
,滚子从动件使用最多,因为它是三种从动件中的最基本形式。( )
,其压力角始终不变。- - - - - - - ( )
,基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。()
。因此