文档介绍：陈家坝大桥施工组织设计
编制依据及说明
根据与业主(建设单位) 年月日签署的施工承包合同书,特
制本施工组织设计。
本桥施工组织设计的编制以公司现有的技术力量和历年来桥梁施工
的经验作为基点,以总工期 8个月,即 2001年8月15日正式开工2002 年4月16日前竣工作为控制进度目标,统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
施工组织设计中列出的工料、机具设备等计划仅作为指导施工时参
考用,不作为最后计划,其各项数量如有出入时应以施工预算中的数量为准。
本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据
, 2001年8月
, 2001年7月
3.〈〈公路工程技术标准〉〉(JTJ001-97)
4.〈〈公路工程水泥混凝土试验规程〉〉(JTJ053-94)
5.〈〈公路工程石料试验规程〉〉(JTJ054- 94)
6.〈〈公路工程金属试验规程〉〉(JTJ055- 98)
7.〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉(JTJ041-89)
8.〈〈公路工程质量检验评定标准〉〉(JTJ071-98 )
9.〈〈公路工程施工安全技术规程〉〉(JTJ076- 89)
10.〈〈公路砖石及砼桥涵设计规范〉〉(JTJ022-85)
11.〈〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉〉(JTJ023-85 )
12.〈〈公路桥涵设计通用规范〉〉(JTJ024-89)
本施工组织设计在项目部的专门会议上通过由桥梁一队负责组织实施。
二、工程概况
(一)构造形式
桥梁起讫点桩号K97+—K97+,全长131m。
上部为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板梁,混凝土等级强度C40。全桥共分6孔,,为左右分幅独立设计,;空心板梁在横断面上布置为
16片,全桥共96片,桥面铺装底层C40防水混凝土厚度8cm,面层为6cm厚沥青混凝土,支座采用球冠圆板橡胶支座及四***球冠圆板橡胶支座,伸缩缝设计为DC60型伸缩缝。
基础是直径D=130cm的钻孔灌注桩,桥墩为单排桩,每墩4根桩;0#桥台为桩基础,双排桩,共8根桩,肋板式桥台,6#台为扩大基础,重力式桥台。钻孔桩、墩台身及盖梁均为C30混凝土。
(二)设计标准
:汽车-超20级,挂车-120
(三)主要工程数量
钻孔灌注桩:D=130cm平均桩长10m,共28根;
盖梁10个;
预应力空心板梁:,,共96片;
具体工程数量详见主要工程数量表(表-1);
全桥用混凝土总量 ,钢材 。
(四)气象、水文、地质和地形简况
本桥属亚热带温暖湿润季风气候区,雨量充沛,具冬暖春早夏热,秋季绵雨的特点。霜降日数一般在40天以下,年降雪日最多为6天。气候温暖湿润,植物生长茂盛。
气象要素表
降雨量(mm)
气温(℃)
相对湿度
最大值
最小值
多年平均值
最高值
最低值
多年平均值
-
82%
夏热期5-9月,其中7-8月气温最高,为28-℃,,%,%,全年降水分布不均,5-9月降水集中,%,霜降初、终期为12月至次年2月降雨较少,占全年降雨量的
%。冰冻出现在1月,土壤无冻结现象。
河道主要接受降雨补给,汇水面积小,补给源短,径流量受区内雨量控制,季节性变化大,雨涨晴消,夏季流量大,冬季流量小。
属山岭丘陵地段,河沟地质土层主要为粉砂卵石土,较深层为泥岩。
①桥位附近多稻田,地势低凹,受地形限制,可供施工使用的场地有限,尽量利用桥头路基。
②原有机耕道扩宽整修作为施工便道长915m,接210国道,交通较方便。
施工准备工作安排
为确保本桥工程施工任务的顺利完成,必须认真做好各项施工准备工作。
(一)生产与生活临建设施
根据本桥工程数量计划进场固定职工 42人、力工 136人,为保证临建包干费用,职工住房、办公、医务室、会议室、食堂等租用民房,库房、加工厂、操作间在施工现场建临时砖房,(详见施工平面布置图)。
(二)临时道路
,拟将原土路加宽、加固,跨河部分原有便桥用钢筋