文档介绍：分类号 TU528 密级
UDC 学校代码 10500
硕士学位论文
(全日制科学学位)
题目:悬索桥重力式锚碇受力承载特性分析
英文题目:
学位申请人姓名:万昌中
申请学位学科专业:结构工程
指导教师姓名:邓友生
二○一二年五月
分类号 TU528 密级
UDC 学校代码 10500
硕士学位论文
题目悬索桥重力式锚碇受力承载特性分析
英文题目
研究生姓名(签名)
指导教师姓名(签名) 职称
申请学位学科名称结构工程学科代码 081402
论文答辩日期学位授予日期
学院负责人(签名)
评阅人姓名评阅人姓名
年月日
学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
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学位论文作者签名:               指导教师签名:
日期:     年   月    日           日期:     年    月     日
摘要
Abstract
目录
第一章绪论
研究背景和意义
国内外研究现状
第二章理论部分
有限元理论
第三章数值建模
有限元基本原理及ADINA在岩土工程中的应用
建模过程
第四章鹦鹉洲长江大桥北锚碇沉井基础三维有限元分析
北锚碇沉井数值模拟计算及其与现场监测数据对比分析
小结
第五章鹦鹉洲长江大桥北锚碇地基稳定性及周边土体位移量预测
鹦鹉洲长江大桥工程概述
各工况下北锚碇地基稳定性分析计算
各工况下桥梁对周边土体位移量预测
第六章结论与展望 结论
第一章绪论
研究背景和意义
目前我国经济处于高速发展期,对交通运输的需求量不断加大,桥梁,特别是大型桥梁作为交通工程中的关键工程,取得了迅猛的发展。近十多年我国在大江大河上建设了一批大型、特大型悬索桥,如汕头海湾大桥(1995 年建成)、西陵长江大桥、虎门大桥、宜昌长江大桥、名列世界第四位的江阴长江大桥(主跨 1385 米)、名列世界公铁两用桥第一位的香港青马大桥(主跨 1377 米)以及即将竣工的润扬长江大桥(悬索桥主跨 1490 米)。目前,我国正在规划建设青岛海湾大桥(主跨 1652 米)、琼州海峡大桥(主跨 1600 米)和香港青龙大桥(主跨 1418 米)等大跨径悬索桥。悬索桥是所有桥型中跨越能力最大的,且其造型美观,是跨度超千米的大跨度桥梁建设的首选之一。
锚碇是悬索桥的重要组成部分,也是关键的承载构件之一。锚碇主要分为重力式锚碇和隧道式锚碇,但由于对工程地质条件的要求较高,隧道式锚碇在实际工程中的应用较少。据楼庄鸿所收集的59座国外跨径超过400m的大型悬索桥的资料显示,其中采用隧道式锚碇或一段隧道式一端重力式锚碇的桥梁仅5座[1]。在国内,在建或拟建的特大桥中仅有重庆鹅公岩长江大桥、坝陵河悬索桥、四渡河特大悬索桥、矮寨悬索桥等几座桥梁采用隧道式锚碇,其它绝大多数采用重力式锚碇。
重力式锚碇基础有直接基础,也有沉井、沉箱、地下连续墙等人工基础。锚碇对地基有着十分严格的要求,20世纪60年代以前,世界上修建的大跨度悬索桥重力式锚碇,大部分修建在坚硬的基岩上,以此来防止锚碇产生过大的变位或失稳。至1964年韦拉扎诺大桥的修建,锚碇第一次在土质地基上修建[9]。2000年我国江阴长江公路大桥修建,其大体积锚碇选择支撑在江岸边的软岩地基上,在国内开创了先例[10]。软岩地基的受力特性复杂,如何避免锚碇在自重和主缆巨大拉力的作用下地基保持稳定,并将锚碇的变位能严格控制在一定范围内,这两个主要问题与锚碇结构强度一起构成了锚传统碇研究的主要的三个问题。