文档介绍：附件一:国际国内物流业发展态势及状况研究报告
一、国际物流业发展态势
(一) 社会物流成本占GDP比重较低
通常,社会物流成本与国民生产总值(GDP)的比重是衡量一个国家物流效率的标志,比重越低,表明物流效率越高。近20年来,发达国家物流成本占GDP的比重一直呈下降趋势,目前平均约为10%左右。例如,%,2009年已降至9%以下。发展中相对落后,物流成本大约占到其国民生产总值的20%至30%。
(二) 第三方物流发展迅速
发达国家的企业普遍专注于价值链的核心环节,积极推进企业内部物流流动社会化。近年来,仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。物流外包促进了第三方物流的迅速增长,并成为物流市场发展中的一个新兴领域。发达国家第三方物流呈现三大特点:(1) 着眼于消费者最终需求。第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点,追求“7R”,即“在准确的时间、以准确的数目、用准确的价格、采用准确的方式、把准确的产品(或服务)送到准确地点的准确客户手中”。(2) 注重服务的专业化。企业物流外包的主要目标就是能够享受到专业的物流服务,这就促使承接物流外包服务的第三方物流企业更加注重专业化和高效率。如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。(3) 专业化基础上的综合化。如运输企业参与仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货运代办代理企业下海、互为代办代理或在全球范围内的网络扩张。面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求,第三方物流企业必须更加注重满足客户追求的物流运作全过程的效率和效益,为客户提供
“一站式”综合物流服务成为第三方物流企业努力达到的目标。
(三) 企业物流的供应链组织模式逐步兴起
20世纪60年代以前,发达国家的企业内部物流流动基本上处于分散状态。到了20世纪60、70年代,一些制造企业将需求预测、采购、产出规划、原料库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理,将包装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送。进入20世纪80、90年代,一些企业将物料管理和实体配送进一步集成在一起,并赋予统一的计划、组织、协调和控制。尤其是20世纪90年代以来,很多有远见的企业实施基于供应链管理的组织改进,即利用信息技术全面规划上下游企业之间的物流、信息流、资金流等,并进行供应链全过程的改进,从而突破了单一企业的局限,用更开阔的视野关注上下游企业间的物流总成本和效益,效果极其明显。
(四) 配送中心、物流中心和物流园区有较大发展
配送中心、物流中心和物流园区的兴起,是发达国家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持,按经济特性把全国分为八大物流区域,在各区域建设、整合物流体系,形成物流园区,然后区域间通过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形成跨地区的物流系统。欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区。配送中心、物流中心和物流园区在发达国家的广泛兴起,主要是基于减轻物流对城市交通的压力、提升物流经营的规模效益、满足仓库建设大型化趋势、满足货物联运发展的需求等原因。
(五) 跨国企业并购重组推动物流业组织格局调整
20世纪90年代以来,发达国家的物流企业加强了彼此之间的联合,物流市场的并购重组变得十分活跃,并一直延续至今。发达国家的物流企业实施并购重组,主要着眼于在全球化背景下通过上下游互补或网络扩张,实现物流服务的一体化、规模化、集约化和高效化,其结果是兴起了世界级的“物流巨头”。如美国联合包裹速递服务公司(UnitedParcelService,UPS)的业务网点遍及世界200多个国家和地区,拥有1700个转运基地和配送中心、,平均每天有1000多架次航班起降,送达1360万件包裹和文件,成为名副其实的
“全球物流经营者”。跨国物流企业之间的并购重组,使发达国家物流流动范围和影响力从一国物流向全球物流延伸,顺应了跨国投资、异地采购、异地生产、异地销售的经济全球化浪潮,物流全球化趋势十分显著。
(六) 信息技术、网络技术广泛用于全流程管理
电子数据交换技术(EDI)、射频技术(RFID)等技术的应用,可以使全流程的各个环节得以精确衔接,极大地提高了物流效率。基于互联网的及时准确的信息传递更满足了物流系统高度集约化管理的信息需求,保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间信息的充分共享。
(七) 循环物流逐步得到重视
随着经济增长受到资源、环境等方面的约束越来越强,发达国家从20世纪70、80年代开始,从重点关注正向物流转向统筹考虑正向物流和逆向物流的一体化,即着眼于构筑循环物流体系,废弃物的收