文档介绍：济徐高速公路丰县北互通至徐州段
工程项目交工验收报告
2010年10月26~27日,江苏省交通工程建设局(以下简称省交建局)在徐州组织召开了济徐高速公路丰县北互通至徐州段(以下简称济徐高速公路)工程项目交工验收会议。会议根据交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法》、《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》等文件的有关规定和要求,成立了由省交建局何平局长任主任委员,省发改委、省交通运输厅、省住建厅、省审计厅、省国土资源厅、省交建局、江苏交通控股有限公司、徐州市人民政府、徐州市交通运输局、徐济高速公路工程项目管理办公室(以下简称徐济项目办)、江苏连徐高速公路有限公司以及设计、施工、监理单位的代表组成的交工验收委员会(名单附后),下设道路桥涵组、交通工程组、交工档案组三个交工检查验收小组,对路基、路面、桥涵、通道、互通立交、安全设施、房建、绿化、环保和监控、通信、收费、供电、照明系统等工程进行了实地察看,对交工档案资料进行了抽检。验收委员会听取了济徐高速公路工程项目执行报告、设计执行报告、施工执行报告、监理执行报告以及房建及相关工程、交工档案、三大系统机电工程等专项验收意见和省交通运输厅工程质量监督
局该项目的质量检测报告以及三个交工验收检查小组的检查意见,经认真讨论和评议,形成如下交工验收意见:
一、工程概况
济徐高速公路是交通运输部提出的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长三角地区高速公路网的组成部分,也是《江苏省高速公路网规划》“五纵九横五联”中横二的一部分,北接拟建的济徐高速公路山东段,起于苏鲁交界顺河镇安庄村,途经徐州市丰、沛及铜山3县,南联北京至台北高速公路徐州绕城西段,。全线采用四车道高速公路标准,路基宽度28米,设计速度120km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级。全线设置5处互通式立交,服务区、停车区各1处,全线路基土方1100万立方米,大桥36座,中小桥34座,涵洞及通道297道,。该工程项目于2007年10月开工建设,计划建设工期三年,实际建设工期三年。
本项目严格执行基本建设程序,2006年7月,国家发展和改革委员会以发改交运[2006]1283号《国家发展改革委关于济宁至徐州公路江苏段项目建议书的批复》批复项目建议书; 2006年9月,国家环保总局以环审[2006]456号《关于济宁至徐州高速公路(江苏段)环境影响报告书的批复》进行了环境报告书的批复;2006年12月,国土资源部以国土资预审字[2006]342号《关于济宁至徐州公路江苏段项目建设用地预审意见的复函》通过了本项目的用地预审;2007年4月,国家发展和改革委员会以发改交运[2007]908号《国家发展和改革委关于济宁至徐州公路江苏段可行性研究报告的批复》对本项目的可行性研究报告进行了批复;2007年8月,国土资源部办公厅以国土资厅函[2007]471号《关于济宁至徐州高速公路江苏段先导试验段先行用地的复函》批复了本项目的先
行用地;2008年5月,交通运输部以交公路发[2008]79号《关于济宁至徐州公路江苏段初步设计的批复》对本项目的初步设计进行了批复;2009年2月,交通运输部进行了施工许可批复;2009年5月,国土资源部以国土资函[2009]763号《国土资源部关于济宁至徐州高速公路江苏段工程建设用地的批复》批复了本项目建设用地。
该项目建成后,对完善长三角地区高速公路网,提高京台国家高速公路通行能力,加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系,改善徐州市丰、沛县的交通条件和投资环境,进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源,加快徐州都市圈的形成和发展都具有重要的意义。
因济徐高速公路山东段尚处于前期工作阶段,尚未开工,根据省交通运输厅计划安排,,剩余路面基层、沥青砼路面、绿化、房建、交安设施、三大系统等工程视济徐高速公路山东段的实施情况再确定下一步实施计划,与山东段同步建成通车;。
二、工程检验情况及工程质量评审意见
(一)济徐高速公路工程项目实行“省领导小组决策、省交通运输厅监管、省市共建、公司筹资”的建设管理模式。由徐济项目办具体负责现场建设;省交建局开展工程建设管理各项监管工作;市高速公路建设指挥部负责开展征地拆迁及地方矛盾协调等相关工作。在项目建设过程中,省交建局、徐济项目办严格遵守基本建设程序,依据国家规范,参照国际通用FIDIC条款和交通运输部通用招标文件范本制定了各项目设计、施工、监理招标文件,通过国内公开招、投标择优选择设计、施工和监理单位。省交建局、徐济项目办按合同对设计、施工、监理单位进行监督、管理,结合江苏省及本工程的具体实情,制