文档介绍：兰福铁路规划图[兰福铁路可行性报告]
新建铁路兰州-荆州-福州线可行性研究报告
——为东中西西部均衡发展、为海西区获批、为推进两岸和平统一而作
(缩写本)  
登记号:  M0809001
主要完成单位:铁道部第X勘测设计院XX分院  
主要完***:闵建一
研究起止时间:2008年9月
一、概述
   (一)兰州—荆州—福州铁路概况
    兰州荆州福州线自陇海铁路兰州枢纽站引出,经甘肃省临洮、渭源、漳县、礼县、西河、成县,向东南沿着秦岭南缘进入陕西省略阳与宝成铁路交汇到勉县、汉中市区、城固、西乡、石泉、汉阴、安康市区,经平利进入湖北省竹溪、竹山、房县、保康,顺沮河河谷而下到远安、当阳与焦枝铁路交汇,到荆州市区与沪蓉高速铁路和荆岳铁路相接,经荆州过长江到公安、石首进入湖南省华容、君山、过洞庭湖口到岳阳市区与京广铁路交汇;经湖北省通城进入江西省修水、武宁、靖安、奉新、新建、南昌西站与京九铁路及浙赣线交汇,到抚州市区、南城、南丰,进入福建省建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰、福州(长乐)。
   (二)修建意义及必要性
    兰州荆州福州线西端接兰新线,经乌鲁木齐直达欧洲沟通鹿特丹,东南连接汉中安康线,交汇几乎我国南北向所有铁路(宝成线、焦柳线、京广线、京九线、京福线等)大通道,并沟通东西向的陇海线、襄渝线、沪蓉线、浙赣线等铁路,形成又一条横贯我国中部新的东南到西北大干线,在路网上具有重要意义。本线的修建可以贯通我国东、中、西三个经济带,加强西北、华北、西南与华东、中南等地区的交通联系,加快各地区经济发展的速度;缓解陇海铁路客货运输压力,强化欧亚大陆桥,既东西贯通又可南北疏流,缩短客货运距,增强路网灵活性;对开发新疆准葛尔、内蒙准格尔、陕北榆神等煤田、促进沿线工农业发展和资源开发、加速革命老区脱贫致富等,均起着重大的作用。也是实现我国经济从东部地区向中西部地区发展的战略转移中不可缺少的重要基础设施。
修建兰州荆州福州线铁路(简称三州铁路大通道),符合党中央、国务院西部大开发、中部崛起,均衡东中西部发展的战略,是大陆经济快速发展的紧迫需要。这一铁路选线经过甘南、陕南、鄂西北、鄂中南和湘北(江汉平原、洞庭湖平原)、赣北等交通落后地区(这些地区公路交通落后,铁路交通几乎是空白),打通了大西北直达东南沿海的便捷交通大通道,打通了内陆纵深地区与沿海、甚至太平洋的直接经济联系,合理了整个国家的铁路交通路网布局,使近百个缺少交通的县市直接或间接受益。从地图上看,这一选线几乎近似一条直线,就是继续向西北延伸到新疆乌鲁木齐市也还是一条直线,如修成又是一条东西方向通江达海的欧亚大陆桥。随着海峡两岸和平发展,海峡西岸经济区的建立及两岸人民福祉的需要,将来还可以延伸至台湾省台北市,建成东南沿海经过中部到祖国大西北的钢铁大通道。
三州铁路大通道横跨东中西部三大经济发展区域,通过地区不仅有甘南、陕南、鄂西北、赣北等大山区贫困地区,而且还有这样几个非常具有特色的经济发展区域,这就是大西北资源富集区、两湖平原(江汉平原、洞庭湖平原)构成的江湖经济区、以赣江、鄱阳湖平原构成的江湖经济区、以东南沿海福州厦门及台湾台北大三角构成的海洋经济区。这些地方都是中国历史文化厚重,曾经非常发达,但现在仍极有发展潜力,而又经济社会发展极其不够、急需发展的地区。修建这一铁路大通道,加速这些区域的大发展,为承接国际资本、产业向中国转移,沿海资本、产业内移,造成坚实基础和前提条件,已显得非常需要,非常迫切,战略意义非常重大。
因此,把修建三州铁路大通道列入国家铁路建设规划并快速启动建设,将中西部贫困地区或还不够发展的地区与沿海发达地区或国际市场联系起来,加速发展,符合科学发展观。常言道:要致富,先修路。显然,这一铁路是一项难得的发展性扶贫工程、科学扶贫工程。
二、线路研究与比选
     (一)研究目的
本项目研究的目的是从较大的路网范围内进行深入论证,为兰州荆州福州铁路立项提供科学的论据。
(二)线路比选
1、兰州至福州铁路通路可行性研究报告(既有线通路扩能方案)
这一方案1:“兰州-西安-襄樊-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能方案。
    a. 陇海线兰州-西安段改造扩能方案。
b. 西安-安康—襄樊线改造扩能方案。
c. 汉丹线襄樊-武汉段改造扩能方案。
d. 武汉与京九线联络线及沿京九线到九江-南昌段改造扩能方案。
e. 南昌-鹰潭-福州既有铁路改造扩能方案。
这一方案2:“兰州-西安-南阳-随州-武汉-九江-南昌-福州”既有线通路扩能方案。
宁西线西安-南阳-随州段改造扩能方案。
其余均与方案1同。
2、既有线通路扩能方案1和方案2的分析
a. 方案1:“兰州-西安-襄樊-武汉-九江-南昌-福州”既有线通