文档介绍：物流行业竞争情报及分析
Competitive Intelligence & Analysis – Logistics
行业事件分析
竞争环境
竞争对手
行业数据
本期要目
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行业事件分析 3
【铁道部改革不能“就铁论铁”】 3
竞争环境 3
政策环境 3
【戴相龙期望依靠交通推动京津一体化】 3
经济环境 4
【成思危建议宁波未来建设以物流为主导】 4
【美西压港已严重影响国内货物出口】 4
【农资物流体系创新可缓运力紧张】 4
产业链环境 5
【港龙飞沪每周增三货班】 5
【运力紧张推动支线运价上涨】 5
国际环境 5
【几大主要航运市场集装箱前景乐观,油轮运力可能过剩】 5
【美国法院赞成统一货物责任】 6
竞争对手 6
储运 6
【海丰与马士基再次合资选址浦东】 6
【加拿大PBB物流集团拟投资武汉】 7
【中远与荷兰储运成立合资公司】 7
第三方物流 7
【日本邮船、商船三井同中远在穗合建汽车码头】 7
【马士基拟将地区总部转移出美国,惹怒卡车工会】 8
快递 8
【联邦快递再提全新亚太中心】 8
【穗之城、中运联合自建国际快递专线】 8
行业数据 9
统计数据 9
【韩国釜山港各集装箱码头生产状况(2004年9月)】 9
【全社会货物运输量(2004年9月)】 10
非统计数据 11
【农资运输只占铁路运力的8%】 11
【京津塘高速公路运力严重不足】 11
行业事件分析
【铁道部改革不能“就铁论铁”】
随着国内经济形势的发展,在“煤电油运”几个卡脖子的问题中,运力是一个最最关键因素。安邦集团策略分析师陈功认为,决策层对物流问题的重要性没有得到充分认识,因而造成了普遍性的矛盾。陈功根据自己的研究指出,根据社会经济发展的要求,铁路改革必须进行,铁路运营效率必须提高,但这种改革不能“就铁论铁”,这样不会有好的结果产生。在铁道部方面,深化我国铁路管理体制改革,一直是个课题,而且课题的规格相当高,总负责人为中国工程院院长徐匡迪,现任铁道部部长也是课题组成员之一。但就是这样,也没有什么令人满意的结果出台。问题卡在了那里?陈功指出,还是“就铁论铁”造成的!陈功强调必须跳出铁路的圈子看待铁路改革问题。陈功建议,我国铁路改革的重点应该是管理体系的改革,而这种改革要配合铁路运力和市场方向的转变进行。说的更清楚一点,就是要逐步放弃客运,腾出大量运力搞货运,把客运能力挤向民航和公路运输,在这种改变的基础上,极大地提高路网效率,为经济建设服务。陈功开玩笑地说,“我不在意咨询费用,所以我可以把话讲明白,投资银行恐怕就做不到了,而国内专家团队又没有这个本事提供核心框架意见。”“大家可以想一想,现在机票价格已经很便宜了,当大量客流涌向民航对航空公司和机场产业是否存在一个大的发展机遇?而短途客运又可以充分利用前一阶段投资建设的高速公路网,甚至高速公路产业(如休息站、加油站,沿路地方经济)是不是都会得到发展的机会?”至于铁道部,它可以在专业分工的基础上得到更多的建设机会,比如煤炭物流中心的建设,油料中心的建设,专用运输设备的开发等等,事实上就是管理难度也会相应降低,这一切都会导致效率的提高。
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竞争环境
政策环境
【戴相龙期望依靠交通推动京津一体化】
日前,天津市市长戴相龙在有40家中央大型国有企业参与的“天津投资环境恳谈会”上说,天津将以交通为突破口,大力推动京津两地一体化建设,包括实现京津高速公路扩容,快速铁路实现两地半小时通达。戴相龙说,铁路方面,投资143亿美元的京津城际铁路客运专线,将在2007年运营,实现京津两市半小时通达的目标。公路方面,天津将推动新建京津高速公路北通道,以及加快京沪高速公路天津段的建设,实现天津市域主要过境、中心城区到达周边地区主要城市交通行程时间不超过90分钟。戴相龙强调,打造京津间快速交通网络将在北京2008年奥运会之前完成,不仅为天津带来包括房地产、城市建设等商机,还有助于天津借助奥运会以及京津合作平台获得更大范围的发展机会。
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经济环境
【成思危建议宁波未来建设以物流为主导】
日前,全国人大常委会副委员长成思危在作《现代物流与物流中心》学术报告时对宁波未来发展提出了建议。在近一个半小时的报告中,成思危阐述了现代物流业的发展进程、现代物流中心及其作用,并针对宁波的未来发展提出相关建议。他说,拥有天然良港的宁波,随着宁波杭州湾跨海大桥的建成,将成为海陆空立体交通枢纽中心,发展现代物流业机会千载难逢。“宁波要掌握并运用国家物流业发展政策,快速推进保税区向自由贸易港区的转型,努力建设以现代物流为主导的国际化中心城市。”成思危建议,宁波应把现代物流业作为带动经济增长的火车