文档介绍：xx路(京承高速杨宋立交~雁栖湖)工程
第x标段
施工组织设计
(K0+000~K3+300)
第一章概述
编制依据
(京承高速杨宋立交~雁栖湖)工程招标文件(第x标段)及招标用施工图文件,工程地质勘察报告。
《公路工程国内招标文件范本》2003年版。
、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。
、材料、机械、财务等资源的实际情况。
、交通部颁部的监理规程。
编制原则:
,以设计图纸为依据,确保质量。
,配备效率高、技术先进的生产设备,采用先进环保的材料,确保质量和工期目标。
,降低生产成本,提高经济效益。
,确保落实《公路工程施工安全技术规程》。
、占地最少的施工方案,并有较为周密的环保措施。
工程简介
项目位置与主要技术指标
xx路(京承高速杨宋立交——雁栖湖)工程位于怀柔区东南部,道路为南北走向。路线起点为京承高速公路二期的xx立交(2004年4月开工建设),向北穿过xx铁路,经风翔经济开发区,跨沙河,过北房经济开发区、交京密公路汆承铁路、跨牤牛河,经雁栖经济开发区,交怀丰路,再向北沿现状怀丰路前进,跨京密引水渠,下穿京通铁路,终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。。本次设计起点为K0+000,与京承高速公路杨宋立交匝道相接,终点为K11+,与京加路相接,。道路规划等级为城市主干路。北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程,余下路段由xx经济开发区负责实施。
本道路设计等级为城市主干道,近期按城市次干路标准实施,待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。
设计速度:60Km/h
桥梁设计汽车荷载等级:城市——A级
桥梁净空标准:≧。
桥梁设计洪水频率:1/20(沙河)。
北京地区属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,四季分明,降雨适中,属暖温带半湿润气候。℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份,全年平均降雪日数为10日,最大集雪深度为22厘米,年平均蒸发量为1800毫米,,冻结期自十一月下旬至来年三月。
拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间,拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等,并穿过多处铁路、公路、河渠:由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高,
按地层岩性及其工程性质,所揭露地层土自上而下为:
素填土①:褐黄色,~;卵石②:杂色,一般粒径2~4cm,最大粒径12cm,~11米;粉细砂②1:褐黄色;亚粘土③:褐黄色,~;卵石④:杂色,中密~密实,湿~饱和,一般粒径3~5cm,最大粒径12cm,~;中砂④1:褐黄色,密实;细砂④2:褐黄色,密实;亚粘土⑤:褐黄色,~;卵石⑥:杂色,一般粒径4~6cm,最大粒径15cm,;细砂⑥1:褐黄色,密实。地下水位第四系潜水。,绝对标高20m左右。根据水样水质分析结果,地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。
根据北京地区地震烈度划分图,该路段基本烈度为7度,全线地震烈按7度设防,场地属于非液化地基。
4工程特点
,前段1150米主要为新建路段,后2150米为风翔开发区内道路改建,全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道,用以维持开发区内交通,并便道等级不能过低。
+100处雨水管线向西侧排水怀河,施工时需临时开挖河堤。
+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段,占用标段主路施工场地,此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。
(28根)、房屋树木拆迁。
,噪音、扬尘等环保要求高。
严格履行招标文件要求,全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1——200