文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
高速铁路异物侵限监控系统设计
姓名:程为
申请学位级别:硕士
专业:控制科学与工程
指导教师:黎洪生
20100501
摘要计了一套较为准确可靠的监控系统,主要工作概括如下:方法,可以提高监测设备的可靠性。设计了与双电网传感器连接的轨旁控制器块、主机模块、列车控制模块和诊断切换模块,用来进行数据通信、故障诊断场监控单元进行数据通信的通信程序和监控管理软件。通信程序一方面接收监进行显示,同时能发送监控命令。本文设计的高速铁路异物侵限监控系统,可以根据不同的侵限状态发出监控报警和停车,能及时掌握高速铁路沿线各个监测点的布设信息和故障状态,近年来我国高速铁路和城际铁路发展迅速,列车速度已经达到了痟,如果仍就依靠司机目视来发现线路中的异物,将不能及时采取制动措施,引发重大行车事故。由于异物侵限事件的发生具有突发性、无规律可循和不可预测等特点,法国、德国、意大利和日本等高速铁路发达国家均采用先进技术监测异物侵限事件,在列车到达侵限地点前发出报警,控制列车停车,保证列车运行安全。异物侵限监控系统是铁路防灾安全监控系统的重要的子系统之一,主要用于监控高速铁路上公路跨铁路桥梁、公路铁路并行段以及过山隧道口等地方的异物侵限状况。本文在分析比较国内外现有的异物侵限监测方式的基础上,设在分析双电网传感器的工作原理的基础上,提出了一种传感器四层网铺设的结构。双电网传感器和轨旁控制器一起构成了异物侵限现场监测设备,用来进行侵限事件的传感和逻辑判断。监控单元安装于监测设备附近的猂基站内,监控单元包括监测功能模和列车控制。文章对监控单元的结构和组成模块进行详细介绍,并就双机热备和故障诊断作了初步的探讨。在软件设计部分对监控单元的系统移植和软件设计作了介绍。介绍了远程数据处理中心主要设备构成和软件。应用服务器上安装了与现测数据,将数据进行解析和存储,另一方面接收监控管理软件的命令,发送给现场监控单元。监控管理软件是一个采用痵结构的交互界面,将现场的数据提高了异物侵限监控的准确性和可靠性。同时可以为高速铁路调度中心提供统计数据和调度依据,为工务终端提供维修信息,提高了铁路信息化水平。关键词:高速铁路,异物侵限,监控
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导师┟.纪乞拗盈塑:日期:型竺:篁:主日期≥:他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑研究生┟.ⅲ捍艘衬谌葑岸┰诼畚撵橐。’
第滦髀选题背景异物入侵造成的铁路线损毁和对行车的干扰。大风、暴雨、大雪、地震等自然以外的达到一定质量和体积的固体物体因为外力作用,闯入了铁路线路,对铁不可预测性和巨大的破坏性,列车行驶速度一旦达痟以上,即使是较小覆。机车侧翻于铁路边坡下,久撼档吒玻辆煤车脱轨,耸苌恕年月,国务院组织召开一系列重大基础设施安全工作会议,重点讨论了一批基础设施安全问题,会议上将铁路列为了重点试验单位之一。近年来我国高速铁路和城际铁路发展迅速,一大批的客运专线陆续建设完成,并且列车技术发展也取得了重大的进步,列车速度已经达到了痟,这些都对列车运行安全提到了较高的要求在铁路事故当中,除去人为和列车本身故障的因数,剩下的主要就是铁路线路的原因。因为铁路施工都很坚固和可靠,事故基本都是由外在自然灾害和灾害是发生几率较小,但产生的危害性和破坏性很大。异物侵限是指铁路设施路线路和列车行车安全造成威胁。由于自然灾害和异物侵限突发事件具有发生的灾害或事故也很可能导致的铁路上的交通重大事故,从而严重危害国家财产和旅客们生命安全口,。年,大阪府枚方市的京阪铁路段发生火车脱轨翻车事故,造成人不同程度地受伤,事故原因就是铁轨上有一个拳头大小的石块。当时诔厢中有两节脱轨。那次事故中,车头也冲进了附近的民宅,造成了重大损失。年日,位跷锪谐翟诵兄列吕枷逰处时发生颠覆。事故原因就是由于大风造成的。我国新疆常逢大风季节,火车在经过新疆多