文档介绍：第一章编制依据
(1)北京地铁大兴线《义和庄站主体基坑围护结构盾构始发(出洞)土体加固图》;
(2)《北京地铁大兴线02标段义和庄站岩土勘察报告》;
(3)《建筑桩基技术规范》JGJ94-94;
(4)《工程测量规范》GB50026-93;
(5)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002;
(6)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;
(7)《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93;
(8)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86;
(9)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)等。
第二章工程概况
、义和庄站概况
义和庄站位于新源大街路侧,临近义和庄,新源大街现状宽约34m,南北走向,双向车道,规划红线宽60m。现状开发强度低,新源大街东侧有一些建材单位,道路西侧为农田。
车站主体起止里程为DK16+~DK16+,,。为双柱三跨岛式站台车站,二层框架结构,车站主体围护结构分为三段施工:北段、中间扩大站厅段、南段,其中,南段、北端为单层基坑,中间扩大站厅段为双层基坑。
车站共有4个出入口, 2个风道,1个疏散口,1#出入口设置在规划东南象限,2#出入口设置在东北象限,3#出入口设置在规划西北象限,4#出入口设置在西南象限。车站附属结构均采用明挖顺做法施工。
、旋喷桩概况
此车站有3处盾构区间的始发井,盾构机计划在2008年10月1日开始下井,北端盾构始发井(左、右线),南端盾构(左线)始发井,南端(右线)盾构始发井,为保证盾构机械的精度,须对在盾构机始发时进行施工端头的围岩进行有效的加固。为此根据设计单位提出如下加固处理要求
(1)加固范围:北端盾构始发井加固要求盾构施工隧道顶、底、左、,加固宽度12m;左右线各一个加固区;南端盾构(左线)始发井加固要求顶、底、、右边加固长度为(~),加固长度是12m,南端盾构(右线)始发井加固要求同北端。
(2)加固后的地基应具有良好的均匀性和自立性,其无侧限抗压强度为≥,渗透系数
≤×10-8cm/s;
(3)旋喷桩施工作业面为现况地面,旋喷桩桩深19m,其中旋喷体长 ,空孔长7m。北端旋喷桩共计552根;南端左线端旋喷桩245根;南端右线旋喷桩276根。
第三章岩土体工程、水文地质条件
根据《北京地铁大兴线02标段义和庄站岩土勘察报告》,大兴线义和庄站场区位于永定河冲洪积扇的中下部,地层主要为人工填土、第四纪新近沉积层和一般第四系沉积层,地层有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土交互沉积而成。勘察揭示地层由上至下依次为:
时代
成因
土层
编号
岩土
名称
土层
厚度
(m)
顶板高程
(m)
岩性描述
人工
堆积
层Qml
①1
素填土
褐黄色,黄褐色,松散~中密密,稍湿,以粉土为主,偶见砖块,局部含少量植物根系。
①2
杂填土
黄褐色,松散~密实,稍湿,以建筑垃圾为主。
第四纪全新统冲洪积层Q4al+pl
②
粉土
~
~
灰褐色、灰黑色,密实,稍湿~湿,含云母、氧化铁及少量姜石。中等压缩性。
②1
粉质
粘土
灰褐色,黑灰色,可塑,局部为软塑密实,含有机质及氧化铁。中等压缩性。
②2
粉细砂
灰黄色、深灰色,稍密~中密,成份以石英长石为主。
第四纪全新统冲洪积层Q4al+pl
③
粉质
粘土
~
~
黄褐色、褐黄色,可塑,含云母及氧化铁。中等压缩性。
③1
粉土
褐黄色,黄褐色,密实,湿,含氧化铁及有机质。中等压缩性。
③2
粉细砂
褐黄色,黄褐色,中密~密实,潮湿,成份以石英长石为主,含云母。
③3
粘土
褐黄色、黄褐色,可塑,含有机质及少量姜石。中等压缩性。
第四纪全新统冲洪积层Q4al+pl
④
圆砾
~
~
杂色,中密,湿~饱和,母岩成份以砂岩为主,粒径一般5~15mm,最大20mm,偶见卵石。
④1
粉细砂
黄褐色、褐黄色,湿~饱和,密实,含云母碎片及石英颗粒,局部夹有中砂薄层。
④2
粉土
黄褐色、褐黄色,密实,稍湿,含云母。中等压缩性。
④3
粉质
粘土
褐黄色、黄褐色,可塑,含云母、氧化铁及5%的姜石。中等压缩性。
⑤
粉质
粘土
~
~
褐黄色、黄褐色,可塑,密实,含云母及氧化铁。中等压缩性。
⑤1
粉土
褐黄色、黄褐色,湿,密