文档介绍：CRTS II型板无砟轨道施工技术
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CRTS II型板无砟轨道总体结构及技术标准
1、CRTS II型板无砟轨道总体结构
CRTS II型板无砟轨道自上而下为:钢轨及扣件系统、轨道板、乳化沥青填充层、底座板(支承层)、两布一膜滑动层、梁面防水层。
⑴钢轨、扣件
采用60kg/m、100定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨,厂焊至500m长轨条,扣件采用WJ-8c扣件,扣件高度34mm。
⑵轨道板
采用CRTSⅡ型无砟轨道板,,,。
⑶砂浆垫层
采用水泥乳化沥青砂浆垫层,厚度3cm。
⑷混凝土底座板(支撑层)
底座板采用C30钢筋混凝土,底座板宽295cm,底座板按照单元划分合理设置钢板连接器后浇带和剪力齿槽后浇带,按规范要求进行张拉连接,底座板平整度要求7mm/4m。支撑层:上宽295cm,下宽325cm,厚度30cm。
⑸滑动层
底座板与防水层间设置二布一膜滑动层,由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成,,。
⑹主要控制技术标准
①相邻轨道基准点相对精度应满足桩间距离±,高程±
,垂直于线路中线±。
②混凝土入模温度 5~30℃,CA砂浆灌注温度5~35℃。
③混凝土底座板(含路基混凝土支承层)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,宽度0~15mm,表面平整度 7mm/4m。
④轨道板精调后的主要指标为:相邻轨道板接缝处承轨台相对高差±,平面 ,相邻轨道板顺接误差±。
⑤水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度为 20~40mm,水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准细则》。
两布一膜滑动层
钢轨
乳化沥青(CA)
砂浆层
底座板
梁面加高平台台
高平台
II型轨道板
沥青砂灌注孔
CRTS II型板无砟轨道总体结构图
二、聚脲防水层施工
1、聚脲防水层新工艺简介
喷涂聚脲防水层主要特点是:具有超强韧性,优异的抗拉强度,延伸率、防水性、耐化学腐蚀性、耐磨性、耐冲击性、耐老化性,与各种基层粘结力强。喷涂机械化施工效率高,施工后超高速硬化,无缝成膜,是一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保材料。
2、喷涂聚脲防水层施工工序
基面抛丸、底涂施工、腻子层施工、喷涂聚脲涂料。
3、抛丸及技术要求
底座板范围内的基面粗糙度采用抛丸机处理,底座板范围外的基面不适合机械抛丸,采用手持式角磨机进行粗糙处理。抛丸机控制行走速度为10m/min,电流为18A。要求沿线路纵向匀速行走,往返抛丸创面连续搭接(即控制搭接长度为0),未出现搭接后二次抛丸创面过深或搭接不够造成“漏抛”现象。实际情况需根据基面强度以及表面浮浆的多少来调整抛丸机参数,抛丸程度达到SP3-SP4粗糙度。
抛丸前梁面抛丸后SP3-SP4粗糙度
4、底漆施工
⑴施工底漆时要注意施工现场的温度和湿度,施工时基面温度不能低于5℃,空气湿度不能高于75%,基面含水率不能高于7%。
⑵底涂施工采用人工利用平整的木条均匀刮涂。
⑶将A、B组料按指定配合比混合均匀,使用电动搅拌机搅拌2~3分钟。(配料前须检查涂料包装桶是否完好,若包装桶损坏则不能使用)
⑷使用刮涂方式进行底漆施工,底漆材料混合后在1小时内必须使用完毕。
⑸底漆施工完毕后,需在表干之后实干之前进行下一道工序,约为4-8小时。具体时间视现场温湿度环境而定。(现场用手指按压底漆表面已经没有粘性即为表干,用有机溶剂(二甲苯、醋酸正丁酯、丙酮等)不能将涂料擦去即为实干。因特殊情况未能及时进行下一道工序时,在下次施工前应对表面进行打磨。)
⑹点补混凝土表面气孔、凹坑等缺陷。使用刮刀粘上腻子材料,点补混凝土表面大的气孔和凹坑,如凹坑过大可在腻子材料中加入细石英砂予以修补。实际操作时也可以在底漆中加入石英砂对基面予以修补。
5、腻子层施工
⑴使用石英砂做为填充料,:1,以达到更好地填充孔洞的目的。完成第一遍腻子。
⑵完成第一遍满刮腻子后,对基面局部轻度打磨处理,除去颗粒、刀痕等,并进行清洁。刮腻子后,以打磨机磨去基面上存在的颗粒、刀痕以及点补留下的喇叭边等,再满刮第二遍腻子。
注意:刮涂完腻子层后,最佳的聚脲喷涂时间即为表干之后实干之前,如果腻子层已经完全干透则需对整个腻子层表面进行打磨处理,再喷涂聚脲。
6、喷涂聚脲防水层施工
为了有效控制防水层施工的质量,喷涂施工设备必须具备以下基本要求:物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好、清洁方便。目前采用的为美国生产的喷涂