运输组织方式.pptx

文档介绍：公路货运组织方式
公路货运组织方式
一车2人,日夜双班
每车固定配备两名司机,每隔一定时期,夜班驾驶员互换一次。
优点:能做到定人、定车,能保证车辆有充裕的保修时间;驾驶员的工作、学****和休息时间能得到正常的安排;行车时间安排也比较简单,伸缩性较大,易于得到物资单位及有关部门的配合。
缺点:车辆在时间上利用不够充分,驾驶员不能做到当面交接
一车3人,二工一休
每车配备3名司机,每个司机工作两天,休息一天,规定地点定时交接。适宜于一个车班内能完成一个或多个运次的短途运输线路
优点:能做到定人、定车,车辆出车时间较长,运输效率较高。
缺点:每班驾驶员一次工作时间较长,容易出现疲劳;安排车辆和保修时间比较紧张,需要配备驾驶员数量也较多
一
二
三
四
五
六
七
甲
日
日
休
夜
夜
休
日
乙
夜
休
日
日
休
夜
夜
丙
休
夜
夜
休
日
日
休
一车2人,日夜双班,分段交班
每车配备2名司机,分段行驶,定时(中间站)交接,每隔一段时间对换行驶路段。适宜于运距比较长,车辆在一昼夜可以到达或往返的线路。
优点:与第一条相同,但能保证驾驶员当面交接
一车3人,日夜双班,分段交班
每车配备3名司机,分日夜两班形式,在中途定点交接,中途交接站可设在离终点较近(约为全程的1/3左右)可在一个车班内往返一次,在起点配备两名驾驶员,采用日班制,每隔一定时间三人轮流调换行驶线路。
优点:车辆在时间上利用充分,运输效率较高,能做到定人、定车运行;驾驶员的工作时间比较均衡。
缺点:车辆几乎全日行驶,若不能做到快速保养,则遇保养时需另派机动车顶替
两车3人,日夜双班,分段交班
每两辆车配备3名司机,分段驾驶,其中两人各负责一辆车,固定在起点站与交接站之间,另一人每天交换两辆车,驾驶员在固定站定时交接,适宜于两天可以往返一次的行驶线路
优点:能做到定人、定车运行,可减少驾驶员的配备,车辆在时间上利用较好,车辆保养时间充分。
缺点:驾驶员工作时间较长,不利于正常的休息,运行组织工作要求严格,行车时间要求正点
一车2人,轮流驾驶,日夜双班
一辆车上同时配备两名驾驶员,在车辆全部周转时间内,由两人轮流驾驶,交替休息。适宜于运距很长、货流不固定的运输线路。
优点:优点:定人、定车,最大可能的提高车辆时间利用。
缺点:驾驶员在车上得不到正常的休息
全挂列车图片
半挂汽车列车图片