文档介绍：汽车尾气动态检测解决方案
一项目背景
据国家环保部统计,在大气的主要污染中近几年煤烟污染(主要是S02等)得到了比较好的控制,但是NO等污染物的比例早逐年上升趋势,而NO的主要排放源之一来自于在用机动车尾气的排放。按照目前经济发展状况,机动车的数量按照每年10%的速度递增,机动车尾气已经或将很快成为很多城市大气的主要污染源。
目前,人们对在用机动车的关注通常只偏重于安全性能和动力性能,而对车辆带来的尾气污染一般来说重视不够。其中相当一部分车辆由于超载、过度使用,维护保养条件差等情况,使得其尾气中污染物排放量要比美国等发达国家高15倍以上。
早在2000年,我国部分城市就开始用简易工况法取代当时的怠速法来进行车辆年检的工作,北京在2002年下半年在全国率先正式应用了简易工况法检测,在全国范闱内率先对车辆的NO排放采取了严格控制措施,近两年,昆明、深圳、杭州等城市也由于实施了简易工况法联网,对机动车尾气的排放控制都取得了良好的效果。
实践证明:通过实施有效的机动车排放监管系统(建立I/M制度),对保证车辆的达标使用,加速老旧同车辆的更新淘汰,减少机动车排放污染,改善大气环境质量,是目前最为有效的办法。
目前我国有很多车辆并没有通过检验部门的尾气检测,因此动态的将这些汽车鉴别出来进行处理十分必要。
二项目方案
网络拓扑结构图如下
本方案采用在主要路段设置远距离读写器,汽车上安装电子标签的方式对通过该路段的汽车进行动态尾气检测。汽车上的电子标签记录本车唯一的ID号,以及尾气是否达标的信息,当汽车通过安装读写器的路段时会把这些信息发送给读写器,读写器通过以太网或GPRS连接远程服务器,可以将尾气超标的汽车ID传给远程服务器。相关部门可以通过登陆远程服务器对尾气超标的汽车进行处理。
管理软件系统架构图
三子系统介绍
1. 电子标签
电子标签采用有源RFID技术,,识别距离70m,识别速度可达200公里/小时,采用GFSK调制方式,工作温度-25℃~+85℃,工作湿度小于90%;当尾气超标时,电子标签采用主动方式进行工作,