文档介绍：学****情景七:车身板件的修理-3
第二节车身撞击损伤的矫正修复
轿车车身的修复以事故性创伤修复为主,通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。
1、收缩整形:
为了使变形的部件恢复到原来的形状,需想办法使伸展的部分收缩,收缩整形工艺过程如下:
(1)利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色,但注意不要将板料熔化或烧穿。
(2)加热后急速敲击红晕区域的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩。
(3)如果只收缩一处不能达到整形的目的,可采用同样的方法多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。
(4)轻度伸张时,加热后可不需敲击,只用棉纱蘸凉水冷却,或者由其自然冷却。
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车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶,修理时,
若方便可行,可就车用撑拉法解开皱褶,然后敲平;
若不方便或不可行,应将车身解体,在车下修理。开褶的要领:首先是将死褶由里边设法撬开,缓解成活褶,然后加温,用锤敲击活褶的最凸脊之处,逐渐使其展开,恢复原来的形状。
例如,某轿车车身右翼正面撞伤,形成皱褶,可具体采用如下修理方法:
(1)拆下大灯圈及灯座,用垫铁垫在大灯孔内,使垫铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上,另一端系在合适的柱子上,然后缓慢倒行拖拉,因而使死褶得到基本修正。
(2)卸下翼子板,在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶,用撬具撬开,使其缓解,并加热一段,撬开一段。
(3)将翼子板凹面向上置于平台上,从其一侧敲平活褶,敲击时,必须使平台起到垫铁作用。
(4)将翼子板装在车上,用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时,先整圆,后整边。
(5)大样修整出以后,对比两侧,将伸张了的部分用加热方法收缩,并进行细致加工,使整个造型达到标准。
3、撑拉复位:
撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开,因而能将变形板件撑开;另外还有一种螺旋式撑拉器,丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时,如果做撑开整形,可旋转铁管,使两端丝杆同时缩短,一端拉钩固定,另一端拉钩拉动板件伸展。
图5-15 矫正歪斜的专用工具
目前大多使用移动式或固定式车身矫正机,如图5-16。
图5-16 移动式矫正机
4、垫撬:
根据车辆变形部位和变形程度,利用有效空间,借助邻近部件支撑,以杠杆原理进行整形修复。
应用此法,车身不需解体,因而保持了原车安装质量,并提高工作效率,但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷,可以借助轮胎的支撑作用,在撬杠下放一木块衬垫,将凹陷部分初步撬起,再用手锤、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。
第三节翼子板的维修
汽车前、后翼子板被撞常常是由于汽车追尾或是撞到其他固定物而造成损伤,其损伤往往因受力很大,会出现塌陷(凹坑)、不规则的褶皱或塌陷与褶皱同时产生,并出现死褶等。维修时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许,可用撑拉法解开褶皱,然后再敲平;若条件不允许,需分解拆除后,在车下展开褶皱进行平整修复。图5-17所示为右后翼子板侧面撞击示意图。
图5-17 右后翼子板侧面撞击示意图
1、翼子板正面碰撞的修复:
步骤1:拆下大灯圈及灯座
等,将垫铁垫于大灯孔内,使垫
铁两端卡住灯孔的弯边。
步骤2:把钢丝索的一端系
在扁铁上,另一端系在墙柱上
或某个合适的建筑体上。
步骤3:倒车自行拖拉,使
皱褶逐渐打开,但个别的小死
褶未缓解,如图5-18所示。
步骤4:卸下翼子板,在平台上进行修整。说明:用氧—乙炔火焰对死褶进行加热,并用撬具撬开。加热一段撬开一段,使其缓解。
步骤5:将翼子板凹面向上置于平台上,由翼子板里侧敲平活褶。边敲边转动翼子板,如图5-19所示。
图5-18 用简易方法展开皱
图5-19 凹面向上用垫铁垫着敲击
步骤6:将里侧基本敲平的翼子板翻转过来,即凸面向上,
用垫铁垫在里侧,由外向里继续敲击,最终使皱褶完全展开,如图5-20所示。
步骤7:两面均敲平后,
将翼子板装在车上,用锤子
和垫铁进行一次全面修整。
2、翼子板侧面碰撞的修复:
步骤1:首先用一根木棒
从车轮与翼子板的空隙处伸
进,用力往外撬,即可将凹
坑大体上顶出来,趋于原状。
步骤2:用垫铁在里面顶住向外凸出的较小部分,再用锤子在外表面处敲击凸出的部分。
步骤3:用锤子边敲击、边移动,垫铁也同时移动。
图5-20 凸面向上垫铁垫着敲击
1、翼子板正面碰撞的修复:
步骤4:翼子板的边缘处应用专用的垫铁在里边垫托,
垫铁的边缘要对准弯折线,一手持锤从正面弯折线外缘敲击,
如图5-21所示。
步骤5:逐渐移动垫铁,循序渐进,使工件边缘逐渐恢复原形,直到全部平整。
3、用钣金整形夹修复翼子板:
钣金整形夹是一种较为先进的