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日本中、重型载货汽车市场发展分析
解放军汽车管理学院柳长立
长春汽车工业高等专科学校张红庆
摘要: 90 年代以来, 日本中、重型载货汽车的总销售量大幅波动, 其总的方向是呈萎缩态势。中型载货汽车市
场的萎缩超过了重型载货汽车市场, 重型载货汽车中挂车和特种车的比例在 90 年代则大幅上升。日本中、重型载货
汽车的产业内部竞争对手不多且势均力敌。在日本国内的中、重型载货汽车市场上居统治地位的是日野、三菱、五
十铃及日产柴等小型企业。
叙词: 载货汽车发展日本
抑制, 这直接导致了各类现有企业之间的竞争加剧。
1 市场波动较大且总体呈萎缩趋势
1990 年~1998 年间, 日本中、重型载货汽车的总销
90 年代以来, 日本中、重型载货汽车的总销售售量下降了 51 6 % , 其中中型载货汽车下降了
量大幅波动, 其总的方向是呈萎缩态势(表 1) , 市 55 8 % , 重型载货汽车下降了 44 9 %。这说明, 中
场萎缩使日本中、重型载货汽车产业的盈利能力受到型载货汽车市场的萎缩超过了重型载货汽车市场。
表 1 90 年代日本中、重型载货汽车销售量辆
年份 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
中型载货汽车 118 666 113 806 91 777 78 381 91 637 103 972 110 867 79 366 52 460
其中: 3t~4t 111 840 107 137 86 159 73 224 76 020 92 905 101 407 68 124 46 039
5t~8t 6 826 6 669 5 618 5 157 15 617 11 067 9 460 11 242 6 421
重型载货汽车 75 109 73 429 55 590 43 665 55 132 73 292 57 432 71 505 41 358
其中: 9t~10t 及以上 64 630 62 347 48 060 38 249 44 620 60 063 48 886 45 112 27 783
挂车和特种车 10 479 11 082 7 530 5 416 10 512 13 229 8 546 26 393 13 575
合计 193 775 187 235 147 367 122 046 146 769 177 264 168 299 150 871 93 818
1990 年~1998 年间, 各车型的市场份额在发生大部分的微型和小型载货汽车市场要好一些; 在中、
趋势性变化, 中型载货汽车占中、重型载货汽车的比重型载货汽车市场上, 中型与重型载货汽车市场份额
例从 61 2 %下降到 56 %左右, 中型载货汽车中装载虽然各自都有不同程度地下降, 但是具体的波动含义
质量为 3t ~ 4t 的车型比例也从 94 2 % 下降到并不相同, 中型载货汽车市场在中、重型载货汽车市
87 8 % , 而装载质量较高的 5t ~8t 型车的比例相应场总体下滑过程中下滑的幅度比重型载货汽车要平缓
地上升了; 重型载货汽车在中、重型载货汽车总体市一些。在