文档介绍：K12+885箱型通道施工方案
一、设计概况及主要工程数量
(一)设计概况:
南光高速公路第四合同段主线K12+885箱型通道设计为:1-6m× m。涵洞总长:,通道横跨主线、F匝道、H匝道;通道轴线与主线路线前进方向的右夹角为90°、°、°;通道的进出口采用锥坡形式,此通道的建成主要为解决人车通行及排水问题。
通道结构形式为30cm砂砾垫层、C20混凝土基础、C30钢筋混凝土墙身及顶板、C30钢筋混凝土翼墙、C30钢筋混凝土搭板及牛腿、。
(二)设计主要工程数量
部位
材料
墙身
顶板
牛腿
搭板
翼墙
基础
锥形护坡
基坑开挖(m3)
-
-
-
1190
-
砼
强度(Mpa)
C30
C30
C30
C20
-
数量(m3)
-
I级钢筋(Kg)
-
-
-
-
-
Ⅱ级钢筋(Kg)
.7
-
-
砂砾垫层(m3)
-
-
-
(m3)
-
-
-
锥心填土(m3)
-
-
-
165
二、施工准备:
1、人员准备:
该涵由专业施工队进行施工,队长:万登全,施工员:李连辉,质检工程师:高湘南,安全工程师:王鞭,配备钢筋工12人,砼工8人,木工12人,机
电工2人,普工10人。
项目部成立如下组织管理机构:
项目经理:黄正明
项目副经理:庄世清
项目总工:杨培文
施工队长:
万登全
安全工程师:
王鞭
质检工程师:
高湘南
现场施工员:
李连辉
钢
筋
班
砼
班
木
工
班
机
电
班
2、机械设备准备:
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
进场情况
1
挖掘机
HD820
台
1
已进场
2
自卸汽车
三菱15t
台
3
已进场
3
发电机
75KW
台
1
已进场
4
插入式振捣器
φ50
台
2
已进场
5
压路机
YZ220
台
1
已进场
6
打夯机
BS60
台
1
已进场
7
钢筋加工设备
套
2
已进场
8
砂浆拌合机
台
1
已进场
9
电焊机
BMX-600
台
3
已进场
3、材料准备:
钢筋由业主指定的供应商提供,砼由深圳市晋荣混凝土有限公司及深圳市越众混凝土有限公司供应,片石从石岩园岭砂石场购买,施工前做好材料供应计划,并进行有关材质试验,确保及时供应。
4、技术准备:
①测量放样:
计算K12+885通道中心桩、,根据涵位附近的导线点,用全站仪、对点器按坐标法精确定出涵洞中心桩和左、右边桩位置,并在其两端测放二条控制线,在施工范围外钉引桩进行定位(详见测量放样资料)。
测绘涵轴线位置地面线,复核进出口标高,并核实涵洞位置、方向、标高是否符合现场实际情况。
②沉降缝设置:
根据设计要求,每隔4~6 m设置一道沉降缝,涵身分为12节,中间分为2节5m、8节6m的结构, m、 m,各节之间设2cm宽的沉降缝,共设11道沉降缝。
③材料和配合比试验:
试验室对本工程所需的各种原材料进行取样试验,并提前做好C20、,将有关资料报监理工程师审批。
5、施工用电、用水:
考虑到施工现场无动力电源,自配75kw发电机供电,施工用水通过抽水机从水井、蓄水池内抽取。
6、现场准备:
①平整压实好涵位处的施工场地,修通硬化好至涵位的运输便道,确保砼搅拌运输车的正常通行。
②利用塘头互通北端已经搭好的临建设施作为施工人员驻地和钢筋加工的场地。
③将发电机组、砂浆拌合机安装就位,并进行试运转。
④安装抽水机和供水软管。
⑤清洗模板,凿除模板上残留的砼渣,涂刷脱模剂。
三、施工工期
自2006年7月15日开工,至2006年9月10完工,施工工期58天。具体时间见施工计划横道图。(K12+)
四、施工工序
施工准备←测量放样
↓
挖基
↓
验收
↓
换填砂砾
↓
安装砼垫层模板←测量放样
↓
浇注砼垫层→养生
↓
绑扎底板及墙身钢筋→安装基础及下墙身模板←测量放样
↓
浇注底板及下墙身(50cm)→养生
↓
绑扎钢筋→安装侧墙、顶板及翼墙模板
↓
浇注