文档介绍：珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目
第三合同段
北江西互通AK0+
桩基施工方案
施工单位:广东省长大公路工程有限公司
编制时间:二〇一三年二月
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目
第3合同段
北江西互通AK0+
桩基施工方案
编制:
复核:
审核:
施工单位:广东省长大公路工程有限公司
编制时间:二〇一三年二月
目录
1、编制依据 4
2、工程概况 5
、工程概要 5
、气象水文情况 5
、施工简介 5
3、施工工艺 6
、施工工艺流程图 6
、施工工艺及操作细则 7
、桩基施工预处理措施 19
4、施工进度计划以及施工顺序 24
5、施工机械设备 24
6、项目组织机构及劳动力资源配置 25
、项目组织机构 25
、劳动力资源配置 26
7、质量保证措施 26
、本项目质量控制点 26
、针对质量控制点的保证措施 26
8、施工安全保证措施 28
、本项目主要危险源 28
、针对危险源的安全保证措施 28
9、环保措施及文明施工 29
、环保措施 29
、文明施工 29
1、编制依据
⑴、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第三合同段设计施工图
⑵、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第三合同段详细工程地质勘察报告
⑶、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
⑸、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
⑹、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
⑺、《桥涵》人民交通出版社
⑻、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
⑼、有关的法律、法规及地方规定
⑽、其他规范、规程、评定标准及验收办法
⑾、场地实际情况。
2、工程概况
、工程概要
AK0+、;桩基种类及数量如下表所示:
部位
桩径(m)
合计
AK0+
8根(206米)
12根()
20根
桩基种类及数量统计表
、气象水文情况
项目所在区属南亚热带季风气候区,降雨量大,区域年平均降雨量1500-2200mm,雨季集中在4-9月,多暴雨。偶有雾,,7-9月常受台风侵扰,风力常达6-9级,、台风、雾等。
、施工简介
AK0++,终点桩号AK0+,。上部结构采用5*25+30+25m预应力砼现浇连续箱梁,下部结构1号~4号、6号墩采用桩柱为D130—150cm的双柱墩,5号墩采用独柱式桥墩,0号、7号台采用肋板台,桩基直径为D120—150cm,桩基类型为端承桩、摩擦桩。
根据A匝道桥地质特点及设计要求,拟采用冲击钻成孔。
3、施工工艺
、施工工艺流程图
冲机钻成孔施工工艺流程图
、施工工艺及操作细则
、施工准备
⑴、设置泥浆循环系统
桩基泥浆池设置:泥浆池宽3m、长6m、深1m(不小于该尺寸),周边以砂包砌筑,中间以砂袋砌一道隔墙,将泥浆池分隔成沉淀池和储浆池。
由于使用冲击钻冲击成孔,施工开始时往孔内投入粘土,利用冲击钻反复冲击造浆,造浆后通过沉淀池储存在储浆池并不断循环直至成孔。必要时加入膨润土和其他添加剂调整泥浆指标符合要求。
⑵、桩基钢护筒直径及埋深
桩基护筒直径比桩基大20∽30cm。为保证桩基成孔质量,岸上其余墩处护筒采用直接埋设法或振动锤振打,,,其主要作用为:固定桩位,并作钻孔导向,保护孔口以防坍塌,隔离孔内外表层水,保持孔内外水头。
、正循环冲击钻成孔
、冲机就位
冲机就位前需进行各项检查工作,包括场地布置与冲机座落处的平整与加固、主要机具的检查与安装、配套设备的就位及水电的供应等。冲机就位时需安装平稳、定位准确,且对桩机和桩架进行水平和垂直校正,以保证桩孔位置准确。就位时应特别注意应垫平冲机和固定滚筒。
、开孔
开钻时应先用冲击锤以小冲程反复冲击,在孔内形成一定深度,然后直接投入粘土并加水,再用冲击锤以小冲程反复冲击造浆,逐渐形成泥浆循环。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出最高水位(施工期间), m以防溢出。泥浆面最高不能超过低水位2m。
、过护