文档介绍：2011-2012学年度第二学期
《路基路面》课程设计
指导教师:
学院: 能源学院
专业: 交通工程
班级: 08-01
学号:
姓名:
日期:
一、设计原始资料和依据
(1)小岭镇地质气象概况
小岭镇地处黑龙江省牡丹江地区,隶属阿城区管辖。东经 128 °02 ′~ 131°18′、北纬 43°24 ′~ 45°59,北温带中部,属温带大陆季风气候,半湿润地区。℃,,无霜期在115-152天之间,,平均相对湿度64%,地处盆地,四面环山,四季分明。境内最高处为老母猪顶子,,海拔高度在500m以下,相对起伏在200m以下,为典型的丘陵地貌,沿线山体稳定,无不良地质状况,山坡地下水3米以下,,树木较多,沿线多粘质土,山坡上1米以下是碎石土,沿线有丰富的砂砾,有小型采石场和石灰厂,水泥和沥青均需外购
(2)交通量状况
1)、近期交通量年平均日交通量AADT=2000(pcu/d)
2)、交通增长量7%
(3)比例尺为1:20000,等高线间距为10m。
(4)道路所在地区的气象资料
该公路地处黑龙江省牡丹江地区,气象资料主要包括:最大冻深、冬季最低气温、夏季最高气温、降雪量、降雨量、主风向等等。
(5)沿线的工程地质及水文地质情况
沿线山体稳定,无不良地质状况,山坡地下水3米以下,
(6)沿线的植被及土壤分布情况
树木较多,沿线多粘质土,山坡上1米以下是碎石土。
(7)道路建筑材料及分布情况
沿线有丰富的砂砾,有小型采石场和石灰厂,水泥和沥青均需外购。
二公路路基设计
公路路基是路面的基础,它承受着土体本身的自重和路面结构的重力,同时还承受由路面传递下来的行车荷载,所以路基是公路的承重主体。路基承受行车荷载作用,主要是在应力作用区,。此部分路基可视为路面结构的路床,其强度与稳定性要求,应根据路基路面综合设计的原则确定。坚固的路基,不仅是路面强度与稳定性的重要保证,而且能为延长路面使用寿命创造有利条件,所以路基路面的综合设计极为重要。根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003 规定一级公路,山岭区的有关技术标准如表所示:
路基宽度()
路基边坡坡度
路面宽度()
右侧硬路肩宽度()
土路肩宽度()
边沟坡度
1:
1:
1. 路基横断面布置
由横断面设计(查《公路工程技术标准》(JTGB01—2003))部分可知,设计车速为40km/h,服务水平为三级,,×2=。路基土为粘性土。路基标准横断面图:
2. 路基填土高度
本段公路路基填土高度为9m。
3. 路基边坡
由横断面设计可知(查《公路路基设计规范》(JTJ013—2004))本公路路基边坡由于路基填土高度均小于8m,且路提上边坡采用1:,下边坡采用1:。,且由于该段公路非高填土,故不需要进行边坡稳定性验算。
4. 路基压实标准
提高路基的密实度,可以增加强度和稳定性,降低土体的压缩性、透水性和膨胀性,控制水分积聚和侵蚀引起的病害。
压实度是指土压实后达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。路基压实度标准是通过对原有道路的大量调查研究,并考虑路基的实际工作情况和使用要求以及施工条件等因素而制定的。路基上层受行车荷载和气候因素的影响大,压实要求应高一些;路基下层影响较小,要求可适当降低。路面等级高时,对行车平稳性的要求也高,路面容许产生的变形量要小,压实要求应提高;路面等级低时,可相应下降。
现行规范规定,土质路基的压实度应不低于下表所列的数值
路基压实
填挖
类别
路床顶面以下
深度()
路基压实度()
高速公路、一级公路
二级公路
三级公路、四级公路
零填
挖方
0~
-
-
94
0~
96
95
-
填方
0~
96
95
94
~
94
94
93
>
93
92
90
由于路线地处平原微丘区,该地区属于第四系,岩性为黄土状粘土,主要分布于低山丘陵区,坡前和山前冲击、倾斜平原表层,具有大空隙,垂直裂缝发育,厚度变化大,承载能力低,该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。
5. 公路用地宽度、
根据路基布置形式,填土高度及边坡形式计算路基用地范围,《规范》要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地;在有条