文档介绍：图文详解重型卡车桥内部技术培训资料
●  重卡两级减速桥传递路线
    以斯太尔两级减速桥为例,它的传递路线如图所示:
图为斯太尔两级减速桥传递路线
●  车桥的分类方法
    (一)按车型分类
    可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型
    (二)按系列分类
    车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。
    它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴;HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥;还有原160系列和153系列以及它们的变型桥等。
    (三)按速比分类
    (07基本型或变型)、(07变型)、(08基本型或变型)、(08变型)、(08变型)。它们的速比的计算方法是:
    后桥速比i=锥付比×轮边减速比()
    中桥速比i=锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比()
    :
    后桥i=29/21=×=
    中桥i=28/17==26/31==80/23=
    i=××=
    16齿行星轮×5个=80齿五个行星之和23-轮边太阳轮=23齿 
    轮边速比=80/23=
    HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥,它们的速比等于锥付比,i=被锥齿数÷主锥齿数。
    HW16:i=38÷9=;i=41÷11= 
    HW12:i=39÷8=;i=35÷6=
    160系列:i=44÷9=;i=45÷8=
    153系列:i=39÷6=;i=37÷6=
●  后桥结构和原理
    重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。
主减速器实物图
主减速器结构示意图
轮边行星减速
轮边减速器结构示意图
    整个系列有不同速比、不同材料、不同断面尺寸、不同轮距可选。在轮边减速器,锥齿轮副一级较小,整车离地间隙大通过性好,适合于军民通用。桥壳截面尺寸强化设计,提高了承载能力,单桥额定轴荷13000kg。该桥可广泛应用于各种公路运输车辆、特种车及越野车等,单后桥系列中有供前置或后置发动机客车用客车桥。
●  使用及保养
    车桥的使用应严格按照说明书使用;斯太尔驱动桥用油应使用粘度为85W/90、等级为GL-5的重负荷车辆齿轮油;前轴轮毂使用汽车通用锂基润滑脂。
    新车走合及换油应按说明书规定执行。
    加油量:斯太尔双联驱动桥的(中桥);(从主减加油孔加注2升)
    斯太尔后驱动桥加注6升;
    轮边减速器每边加注2升;
    ;
    ;
    以上加注量均以从溢油孔开始溢油则停止加油为准。
    刚性前桥的轮榖每边加注汽车通用锂基润滑脂约600克。
    HOWO16和HOWO12加油按说明书及有关规定加注。
    其它齿轮副的调整如下图所示:
螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙(主减速器)
螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙(贯通桥)
后桥锥齿轮副的调整
贯通桥齿轮副的调整
●  差速锁的使用
    使用轴间差速锁和轮间差速锁的有关注意事项:
    当车轮打滑悬空时,严禁使用差速锁,避免单桥或单轮过载,应找车牵引。