文档介绍：11级交通规划课程设计

专业:交通工程
班级:
学号:
姓名:
指导教师:王老师

南京工业大学交通学院
二零一四年六月
目录
3
3
3
3
8
、吸引分析 8
目标年的生成交通量 8
、吸引交通量 8
调整将来目标年的发生、吸引交通量 11
11
及系数 12
14
31
、自行车分担率 31
()值、计算将来公交车分担量 31
计算两个方案的地铁分担量 35
作图 36
交通分担分析 41
41

某市规划地铁线路,请根据所提供的数据进行交通需求预测。
地铁项目概要:
规划区域(图1)分为9个交通小区
地铁线路有两个方案:方案1 连接交通小区2-1-5-9,方案2 连接交通小区3-1-6-7
地铁票价统一价 250日元
方案1和方案2的各小区间的地铁运行时间如表1所示。
图1-1. 交通小区划分及线路规划方案
(5)建地铁后,相对应线路的公交路线(目前处于亏损状态的)会被废止。
(6)建设地铁需要1年,从第二年开始运营。项目运营期间为地铁开通后30年间。

课设主要内容为地铁沿线交通需求预测。
交通需求预测的条件如下:
交通需求预测的对象,所谓的将来目标年,指的是社会经济指标预测数据(从现在开始10年后)的同一年,在此期间,交通需求以一定比例增长。在将来目标年之后,因为无法预测需求的变化,所以设定为交通需求不再变化。

交通需求预测给定的相关数据见表1-1至表1-6。
表 1-1
表1- 2
表 1-3

表 1-4
表 1-5
表 1-6

、吸引分析
作出基于各出行目的的回归模型,预测将来目标年的生成交通量和发生、吸引交通量。
目标年的生成交通量
①基于现状值得各出行目的计算出行生成原单位(提示:除以夜间人口),即表1-6.
②将来目标年的生成交通量=将来夜间人口*现在出行生成原单位,得表2-1-1
表 2-1-1
、吸引交通量
①作出通勤、上学、公务、自由行(购物、吃饭、社交、娱乐等)、回家等各种出行目的对应的回归模型(通勤、上学、公务、自由行、回家等各种出行目的的发生交通量计算时,分别对应就业人口、就学人口、从业人口、昼间人口、昼间人口;通勤、上学、公务、自由行、回家等各种出行目的的吸引交通量计算时,分别对应从业人口、从学人口、从业人口、从业人口、夜间人口)

根据表2和表3,列出通勤出行现在发生交通量与就业人口数的表格
通勤出行发生交通量与就业人口现状表 2-1-2
应用excel 中回归模型模块做出通勤出行发生回归模型

通勤出行发生交通量回归分析表 2-1-3
通勤出行发生交通量的回归模型为:
检验模型R Square =0.,说明回归模型与数据拟合度较高。
A2通勤出行吸引交通量
根据表2和表3,列出通勤出行现在吸引交通量与就业人口数的表格
通勤出行吸引交通量与从业人口现状表 2-1-4
应用excel 中回归模型模块做出通勤出行发生回归模型
通勤出行吸引交通量回归分析表 2-1-5

通勤出行吸引交通量的回归模型为:
检验模型R Square =0.,说明回归模型与数据拟合度较高。
同理可得,其他出行目的的回归模型及检验模型,如下:
B. 上学出行发生交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
上学出行吸引交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
C. 自由出行发生交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
自由出行吸引交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
D. 公务出行发生交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
公务出行吸引交通量的回归模型为:
检验模型R Square =。
E. 回家出行发生交通量