文档介绍：嵩昆高速公路先行段
深基坑开挖安全专项方案
编制:
审核:
四川欣通公路工程部嵩昆高速公路
先行段项目经理部
二〇一四年二月二十日
深基坑开挖安全专项方案
一、工程概况
本合同段起于嵩待高速公路K10+230,起点桩号K0+000,终于嵩待高速公路K7+830,终点桩号K2+400,沿嵩待高速公路进行道路扩宽施工,。主要工程量:中桥1座,小桥加宽两座;通道涵接长2座;涵洞16座:其中盖板涵接长15座,,新建圆管涵1座,; ; m3;;碎石桩 18204m;换填透水性材料 m3。
本合同段设计路基填方均为借土填方,路基挖方均为弃方,利用K1+302及K2+208旧桥及通道,和与其相接的乡间道路、新修施工便道,对左、右侧土方进行施工。
本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四系人工填土层及第四系冲洪积层,第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑,岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主;第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主。粘土、粉质黏土多呈可塑~硬塑状态,粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状,强度稍高;第四系土层总厚度>50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚,且分布较连续,为可液化的土层。据实验结果表明,粉土层粘粒含量较高。
该段路线设计均以一般路基形式通过,挖填方量均不大。该路段不良地质作用发育一般,仅局部路段浅表层存在少量软弱土层,进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大,地下水位埋藏较浅,对路基施工有一点影响;工程地质条件一般。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
3、国家、省、市有关安全法律、法规
4、《两阶段施工图设计》
三、深基坑开挖安全技术措施
(一)、开挖前的准备
 1、开挖前,应对应地质、水文和底下管线(如电缆、电讯管、排水管、给水管等)做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况,拟定好安全技术措施。
 2、工程所需管材、砂等均应堆放整齐,距沟边2米以外,土质较好、现场狭窄时,,以免造成沟槽塌方。
 3、基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等,晚间还应加挂红灯。
 4、危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志,如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。
 5、场地狭窄,来往行人、车辆频繁地段、叉路等,应设临时交通指挥人员。
 6、基坑顶面应设置临时排水沟等设施,以防止地表水流入基坑,基坑顶部有动载时,坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时,必须加大护道。
   (二)、挖土
1、施工要求:
深基坑开挖作业方式以机械作业为主,人工清理为辅。先以挖掘机挖至设计标高以上20cm~30cm时停止,然后人工清理至设计标高,以免扰动基底,确保顶面平实。
深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节,在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作,根据所采用的不同开挖方法和土质情况,正确的选择开挖断面形式,确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全,基坑开挖所放边坡大小要适当,边坡放的太小,就会造成坍塌事故。所以边坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况。
基坑坑壁坡度
坑壁土类
坑壁坡度(高:宽)
坡顶无荷载
坡顶有静荷
坡顶有动载
砂类土
1:1
1:
1:
砾类土
1:
1:
1:
粉质土粉土质砂
1:
1:
1:
粘质土
1:
1:
1:
极软岩
1:
1:
1:
软质岩
1:0
1:
1”
硬质岩
1:0
1:0
1:0
注:(1)坑壁有不同土层时,可分层选用,并酌设平台;
(2)基坑深度大于5m时,坑壁坡度可适当放缓或加设平台;
(3)当基坑有地下水时,地下水位以上部分可放坡开挖;地下水以上部分,若土质坍塌或水位在基坑以上较深时,应加固开挖。
2、机械开挖:
应严格控制中线和边坡,以免造成挖偏或超挖等,而影响沟槽的直顺和沟壁的稳定性。坑壁地质部稳定时,应采用支护措施。
、挡板支护:
当基坑挖深大于5M,坑壁不易稳定,并有地下水影响或者放坡受限制以及放坡工程量大,可按具体情况,采取支护措施。
选用挡板支护挡土、防水时,需参照以下因素:
(1)、基坑平面尺寸、开挖深度、挡土、防水、防渗和基坑施工的要求;