文档介绍：某航道工程局项目
可行性研究报告
目录
第一章总论 1
第一节概述 1
第二节结论 1
第二章疏浚市场需求分析 7
第一节市场需求总量测算 7
第二节市场需求结构分析 15
第三节市场需求趋势分析 16
第三章疏浚市场竞争状况分析 17
第一节现有竞争对手分析 17
第二节潜在竞争对手分析 32
第三节供应商提价能力分析 33
第四节客户压价能力分析 36
第四章项目实施的必要性 37
第一节长江南京航道工程局现状分析 37
第二节长江南京航道工程局行业中竞争地位分析 41
第三节项目实施与否对长江南京航道工程局影响力分析 42
第五章项目内容 44
第一节 8100立方米耙吸式挖泥船技术先进性分析 44
第二节项目实施内容 48
第六章组织结构与人力资源配置 50
第一节项目运营机制及组织结构 50
第二节项目公司岗位设置和具体分工 50
第三节人员的选聘与培训 51
第七章项目进度及配套安排 52
第一节项目周期规划 52
第二节各阶段实施进度规划及正式投产时间 52
第三节项目实施规划进度表 52
第八章投资估算和资金筹措 53
第一节总投资估算 53
第二节资金筹措 54
第九章财务和社会效益分析 56
第一节年度运营总成本估算 56
第二节财务分析 59
第三节社会效益分析 65
第十章风险提示 66
第一节宏观经济风险 66
第二节环保风险 67
第三节市场风险 67
第四节信用风险 68
第五节法律风险 69
第六节船舶质量风险 69
第一章总论
第一节概述
一、项目合作方式
以8100方自航耙吸式挖泥船为核心内容组建项目公司。
二、公司投资方
对方为浙江民营企业。
长江南京航道工程局以职工集资和工程局自筹资金相结合的方式。
三、股权比例
长江南京航道工程局出资55%(包含职工出资与工程局出资部分);
浙江民营企业出资45%。
四、注册地点
江苏南京。
五、注册资本
12000万元。
第二节结论
一、研究的简要概况和结论
随着世界经济的好转,国际航运业保持了较高的增长速度,航运业发展需要世界港口航道的水深相应加深,港区向海域推移,各大港口为提高通航能力,靠泊大型集装箱船和油轮,正在积极拓宽和加深港池和航道,由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮,不仅带动了疏浚业的发展,而且促使疏浚船舶尺度和能力加大、技术更新及效率提高。
为适应对外贸易和经济的快速发展,中国将加速港口基础设施的开发建设。根据中国“十五计划”和“2010远景规划”,在沿海将建设一批大型专业化码头和集装箱码头,继续进行长江口深水航道治理工程,进行三大湖、三大河的污染治理工程。
水利部门近期河湖疏浚主要目标是:通过清淤疏浚恢复和提高重点河道泄洪能力、重点湖泊蓄洪能力:通过河道清淤与加固堤防结合,用清出的泥沙加固堤防,提高长江、黄河、洞庭湖等大江大河大湖重点河道和湖区的堤防标准。。
参照国外成熟经验数据,本可行性研究报告对中国疏浚市场的需求总量进行了估算,结论是在最近的未来5年时间内,。舱容在8000立方米以上,最大挖深在30米以上的耙吸式挖泥船服务的高端疏浚市场总量迅速增加,利润水平相对较高。但由于技术和资本的壁垒,这一细分市场基本上被发达国家,特别是荷兰和比利时的公司垄断,中国国内的疏浚公司很难涉足此细分市场。在疏浚市场需求的三个结构层次中,高端需求的增长幅度将高于平均水平,而中低端市场需求的增长则相对迟缓。
目前,中国国内存在交通、水利、海军三大疏浚系统,有各类挖泥船及辅助船舶600余艘,年疏浚能力3多亿立方米。中港集团下属的三个航道局实力雄厚,技术装备水平最高,长江南京航道工程局与其存在巨大差距,若能够通过组建公司的形式引进浙江制造的8100立方米的自航耙吸式挖泥船,对于提升竞争能力有较大的好处,并且项目公司预期盈利能力处于较高水平,同时可以带来诸多社会效益。
可行性研究报告结论:在处理好关键问题的基础上组建项目公司可行。
二、存在的主要问题和建议
8100立方米耙吸式挖泥船的质量保障问题
对挖泥船的技术质量方面的问题应当重点关注并组织相关技术专家予以评估。建议,船舶应当有退货期或保修期,并且款项的支付应当分期进行。除预付2000万元款项的款项外,剩余款项应当在未来的一到两年内分次支付,船舶验收合格时支付部分剩余款项,船舶使用一年后若没有出现设计缺陷或实质性的质量问题(影响到施工要求),再支付剩余的绝大部分款项,再过半年或一年,如果一切正常即可支付剩余全部款项。
信用风险防范
为了防范对方不诚信的风险,保证购船预付款