文档介绍：毕业设计(论文)开题报告
题目:轿车滑动钳盘式制动器设计
(论文)综述(题目背景、研究意义及国内外相关研究情况)
、研究意义
当今社会,汽车在人们的生活中起着越来越重要的作用,同时,汽车的设计与生产涉及到许多领域,以其独特的安全性,经济性,舒适性等众多指标,也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高,更加需要高性能,长寿命的的制动系统。该性能的好坏对汽车的行驶和安全有着重要的影响。[7]目前,轿车的制动器主要是盘式制动器。而轿车绝大部分盘式制动器采用的是滑动钳盘式制动器。滑动钳盘式制动器是指仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳,制动钳可相对于制动盘轴向滑动,并借其本身的浮动,而在制动盘的另一侧产生压紧力的钳盘式制动器。
滑动钳盘式制动器只在制动盘的一侧装油缸,结构简单,造价低廉,易于布置,结构尺寸紧凑,可将制动器进一步移进轮毂,同一组制动块可兼用于行车和驻车制动器。浮动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管,减少了受热机会,单侧油缸又位于盘的内侧,受车轮隐蔽较少使冷却条件较好。另外,单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长,也增大了油缸的散热面积,因此制动液温度比固定钳式低30至50度,气化的可能性比较小。但是由于钳体是浮动的,必须设法减少滑动处的磨损和噪声。[17]本次设计的轿车盘式制动器为滑动钳盘式。由于在此制动器的设计中,对主要零件进行了一下设计:滑动钳体及其支架都选用了可锻铸铁,以保证其有高的强度和刚度;钳体中没有加工出制动油缸,而将单独的油缸装嵌入钳体中;活塞选用45号钢,并做成杯形,降低噪声和提高耐磨性;制动钳中有橡胶密封圈以实现间隙的自动调整;摩擦制动块,其大部分面积要被活塞压住,以免卷角引起尖叫声。因此,所设计出滑动钳盘式制动器具有良好的制动性能和效能,较少的磨损和噪声。这将大大提高轿车制动系统的性能,从而提高轿车行驶的安全性,最大限度的避免因制动器发生故障而发生车祸。
在国内外的研究中,轿车的滑动钳盘式制动器早期则侧重于试验其摩擦特性,随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高,有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行中,如摩擦机理的研究和制动力噪声的分析,制动噪声的分析。另外,对目前轿车的滑动钳盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是提高制动器的制动效能,防止尘污和锈蚀,减轻重量,简化结构,降低成本,电子报警和智能化系统的发展,使其实用性更强与寿命更强。
摩擦机理的研究:马保吉等的研究表面,摩擦力的产生机理直接决定了摩擦热的产生机理。制动开始时,摩擦制动片在制动系统管路压力的作用下夹紧制动盘,使盘片界面之间产生摩擦力。如果忽略擦料磨损的影响,可认为制动器吸收的制动能量全部转换为热量。研究摩擦了产生机理的目的在于,在分析制动副表面温度场时,能够对摩擦界面的热流边界条件提出合理的假设。摩擦制动过程中产生的热量主要由两部分组成:一部分是摩擦表面的微凸体与接触界面的粘结和断裂及接触区域和周围材料的塑性变形产生的热量;另一部分是摩擦材料在一定温度下的热降解产生的热量。第一部分中摩擦界面粘的形成和断裂、接触区域的塑性变形及界面第三体的塑性变形等对摩擦能影响很大。研究表明,消耗在