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试验研究双旋流器头部燃烧室几何参数对燃烧性能影响航空动力学报党新宪,赵坚行,吉洪湖第卷第期暇┖娇蘸教齑笱茉从攵ρг海暇dualstage—,儿—癵AstronauticsNanjingAbstHct,燃烧室是航空发动机三大部件之一,其好坏直接关系到发动机的工作与性能,因此研制出一种燃烧效率高、流动阻力小、工作状态稳定、点火可靠、寿命长、低污染排放、出口温度高且分布合理的高热容、,要求火焰筒头部具有良好的雾化特性并形成良好的气流结构,,由于对提高燃烧性能和拓宽稳定工作范围的需要,燃烧室头部旋流器的级数从单级发展到双级、,由于它能改善燃烧室火焰稳定性能和燃油雾化质量,加强紊流混合,降低年月V0122文章编号:摘}}l温度分布、燃烧效率、:双级旋流器的几(I)较大的影响,但随着油气比的下降,:航空、航天推进系统;燃烧;双旋流器;燃烧窜;燃烧性能试验V2311AXinxianZHAO,“,甌畒,buStor;。“;穝。;收稿日期:;修订日期:叭作者简介:党新宪,男,陕西扶风人,博士生,主要研究方向为燃烧试验与计算..8055(207)10EnegyEgineerigfuelairratjosthegeometch01esontempethattheareaswirl瑃皃ratiowordsswirler
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1ExperIlncILalnfLgtl"n)fmbttor排气污染,,它剐燃烧性能有着重要的影响,国内外不少学者对其进行了大量的试验和数值研究,揭示了不同类型旋流器[1_2jr[3]了喷嘴供油特性对双旋流器头部气动雾化效果的影响,文献:分别采用虸,测量三级旋流器燃烧室流场,研究旋流器几何参数对燃烧室[5]油熄火性能进行了实验研究,,有必要进一步掌握其工作原理,了解几何参数对燃烧性能的影响,因此本文把双级旋流器燃烧室作为研究对象,:空压机将空气压缩,压缩空气内管道进入电加温器被加温后进入前测量段,,在其头部通过离心喷嘴喷人燃油,与空气混合形成可燃混气,,在后测量段分别采用多点热电偶温度耙、压力耙和取样管测量试验燃烧室出口高温燃气温度、,经过净化处理后排出一⋯.为了加工方便,试验燃烧室只取环形燃烧室的一个头部,并将其设计成矩形,单头部试验燃烧室由进、、,后而是突扩段,火焰筒头部装有一个二级旋流器、燃油喷嘴和l燃孔、掺混孔以及多排气膜冷却孔,在本研究的试验燃烧室侧而开有观察窗,火焰筒头部结构设计考虑了可进行不同方案的试验要求,根据试验需要可以更换不同的一、,双级旋流器组合结构如3器,“,文氏管可分别改变其喉道直径≠和喉道距L如表ū所示,其中二级旋流器和文氏管固定在一起,
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可一可芒赢眄丽弦23Maipareteof把小同几何参数的双级旋流器和不同主燃孔9(4)咖体试验内容分别对不同几何参数的双级旋流器和主燃孔布局的试验件搭配组合成九种试验方案,、,进口压力和温度分别采用高精度压力表和数字式温度表直接测量显示,燃油流量采用浮子流量计进行测量;出口燃气温度测量采用多点燕电偶,温度信号通过卜热电偶模块进行数据采集,,用气体分析仪直接Cqco(NO根据测得的燃烧室进口流量、压力、温度以及u燃气成分,