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主讲：XX
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汽车空调技术的发展历程
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上经历了五个阶段： 始于1927年。它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用。 始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷降温空调器。 始于1954年。原美国汽车公司（AMC），首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，这样汽车才真正具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式。 通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求。 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。
#2022
电动汽车的产生
电动汽车空调的特点
电动汽车空调与普通空调装置相比，电动汽车空调装置以及车内环境主要有以下特点：
，要承受剧烈而频繁的振动与冲击，要求电动汽车空调装置结构中的各个零部件都应具有足够抗振动冲击的强度和良好的系统气密性能；
，乘坐时间较短，加上电动汽车内乘员所占空间比大，产生的热量相对较多，相对热负荷大，要求空调具有快速制冷、制热和低速运行能力；
，压缩机工作效率高，控制可靠性高，维护方便；
，而且门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，电动汽车也不例外，致使车内漏热严重；
，气流分配组织困难，难以做到气流分布均匀。
电动轿车空调系统流程图
电动汽车空调的发展趋势
电动汽车驱动能量来源于蓄电池，有别于传统燃油汽车，使得它的空调系统也不同于燃油汽车空调，由于作为驱动能量来源的蓄电池容量有限，空调系统的能耗对电动汽车的续行里程有较大的影响。同燃油汽车相比，对电动汽车空调系统的节能高效提出了更高的要求。同时，电动汽车空调必须要解决制冷、制热两大问题。根据电动汽车特有性质，目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。
热电（偶）电动汽车空调系统
该项技术具有很多适合电动汽车使用的特点，并且与传统机械压缩式空调系统相比，热电空气调节具有以下特点:
;
、制热的逆效果;
，制冷时间很短，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差;
，℃，并且容易实现能量的连续调节;
，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1;
、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量;
、寿命长并且维护方便;没有转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。
热电（偶）制冷、制热工作原理