文档介绍：佛山市禅西大道二期二标工程
(南乐特大桥19#-23#河中主墩)
便桥施工专项方案
河南高速发展路桥工程有限公司
禅西大道二期二标工程项目经理部
2010年7月10日
佛山市禅西大道二期二标工程
(南乐特大桥19#-23#河中主墩)
便桥施工专项方案
编制人:
审核人:
编制单位:河南高速发展路桥工程有限公司(盖章)
日期: 2010年7月10日
目录
一、设计说明 - 1 -
二、钢便桥施工设计 - 2 -
三、水上平台作业安全事项 - 10 -
四、文明施工与环境保护 - 11 -
五、工期计划 - 12 -
六、钢便桥计算书 - 13 -
(一)、计算依据 - 13 -
(二)、结构形式 - 13 -
(三)、计算参数 - 13 -
(四)、结构计算 - 14 -
(五)、结论 - 23 -
附图1-4: - 24 -
佛山市禅西大道二期二标工程
(南乐特大桥19#-23#河中主墩)
便桥施工专项方案
一、设计说明
佛山市禅西大道二期工程(季华路至樵乐路段)接禅西大道一期工程(罗村至季华路段)终点,工程起点位于禅城区南庄镇交界处的东平水道大堤北侧,桩号K6+,向南跨过东平水道,穿过南庄镇的榕洲村,跨过南庄大道和吉利涌,然后经过乐从镇的上华村和良教村,终止于顺德区乐从镇的樵乐路(S363),桩号K12+148,。
本项目是佛山市禅西大道二期工程(季华路至樵乐路段)C2S-02合同段,起点桩号为K8+,终点桩号为K9+。沿线主要构造物为南乐特大桥。线路向南穿过南庄镇的榕洲村,跨过南庄大道和吉利涌,于南庄大道北侧设置左右两条辅道连接南庄大道。
主桥(19#-23#)从南庄镇大堤北侧向南跨越吉利涌,吉利涌为ⅤⅠ航道,设计通航孔为2×30×6(m)。
19#墩位于北岸浅滩;23#墩位于南岸河堤内则,~(斜交);20#、21#、22#位于主河槽,为桥梁建成后的通航孔,河床面标高-~-。
();。两岸堤顶路通行净空:北岸不小于5m, 。
本线路距离珠江口不远,受涨潮退潮影响较大,~
;,多年平均最低水位-,,。汛期潮差较低,约为30cm左右。
由于20#~23#墩位于主河槽中,水深较深,为方便施工,决定采用“钢便桥+水上平台”施工方案。钢便桥桥面全宽5m,每跨跨径9m,设于左、右幅中间。
根据施工期间维持正常通航条件,预留21#~22#墩之间为通航孔,通航矩形截面:宽×高=30×6(m),因此,钢便桥分为北、南2座,北便桥从19#之前8m至21#,长度L1=总长-2个平台宽度=--=(m),南便桥从23#~22#,长度L2=48-1个平台+河堤=48-+=39(m)。
二、钢便桥施工设计
(一)、钢便桥材料及数量
1、钢便桥材料
钢便桥支撑柱为Φ80cm钢管桩,间距(中距),材料为Q235,壁厚δ=8mm。钢管桩间采用壁厚8mm的Φ37cm的平联钢管横向连接以加强稳定性,也可视河水回落深度用[20#槽钢按剪力杆焊接。钢管桩内灌砂冲实,桩顶用δ=12mm的钢板封孔。钢管桩顶用2I25a工字钢横联(焊接),用于支承贝雷纵梁,每根长6m,除2组贝雷梁间用[16#槽钢设剪力杆外,贝雷梁的外侧同样设置斜杆支撑。
纵梁采用贝雷梁,按“双排单层”截面形式布置,贝雷片标准件尺寸为300×150(cm),个别用于调整长度的尺寸为200×150(cm)或150×150(cm),采用厂家特制加工,也可用型钢现场焊接桁架调整长度。横撑架采用标准件,宽度为45cm
。2组贝雷梁(单组为单排单层)之间用[16#槽钢设剪力杆,用I25a工字钢在贝雷片下弦设水平横联杆,剪力杆及水平横联杆按每片贝雷片节点间设置一道,以增强贝雷梁组间的横向刚度及稳定性。
钢便桥自下而上结构依次为:
Φ80cm钢管桩→2I25a工字钢下横梁→贝雷片纵梁→I25a工字钢上横梁(间距***@25cm)→Q235钢板桥面(δ=12mm)。
贝雷纵梁支撑在2I25a工字钢上,并用[16槽钢按倒“U”型将贝雷梁下弦卡焊在钢管桩顶面上,倒“U”型的2侧竖杆与钢管桩外壁焊牢。贝雷梁上弦横向铺设间距为***@25cm的I25a工字钢,并用Φ20mm的骑马螺栓将I25a工字钢与贝雷纵梁锁紧。