文档介绍：新建贵阳至广州铁路13标段
DK773+626钢筋混凝土框架涵
施工方案
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技术负责人:
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编制人:
编制日期:
目录
1、编制依据……………………………………………………………3
2、工程概况……………………………………………………………3
工程简介………………………………………………………3
地质与地形情况………………………………………………3
设计要求………………………………………………………3
3、施工工期目标………………………………………………………3
4、施工工艺流程………………………………………………………4
5、施工工艺……………………………………………………………5
基坑开挖………………………………………………………5
浇筑基础混凝土垫层…………………………………………5
涵节浇筑………………………………………………………5
防水层、保护层、沉降缝施工………………………………6
防水层施工……………………………………………6
保护层施工……………………………………………8
沉降缝施工……………………………………………8
进出水口………………………………………………………8
过渡段施工……………………………………………………9
6、模板制作与安装……………………………………………………9
模板制作………………………………………………………9
模板安装………………………………………………………10
7、钢筋加工与安装……………………………………………………11
钢筋加工………………………………………………………11
钢筋连接………………………………………………………11
钢筋安装………………………………………………………12
8、混凝土的浇筑与养护………………………………………………13
混凝土的浇筑…………………………………………………13
混凝土的养护…………………………………………………14
9、施工安全及环境保护………………………………………………14
施工安全………………………………………………………14
环境保护………………………………………………………15
DK773+626钢筋混凝土框架涵施工方案
1 编制依据
1、《新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准》
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》
5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
6、《贵广铁路施工图设计文件》
2 工程概况
工程简介
DK773+626 1- 钢筋混凝土框架箱涵为排水、灌溉用涵,涵洞与线路中心线斜角角度为60°,,涵身尺寸为宽×高=×,涵洞净宽×净高=×。涵身采用C35混凝土,根据沉降缝位置采用分段施工,每段拟采用两次浇筑,³,。
地质与地形情况
该涵洞位于路基软基处理段(DK773+555~DK773+655),~,地质情况自上往下依次为:灰褐色淤泥质黏土(~)、褐黄色粉质黏土()、全风化泥质砂岩。
设计要求
涵洞基底同本段路基处理(按设计要求换填渗水土),要求地基承载力σ0≥180kpa。
3 施工工期目标
涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,在路基基床施工前完成。
涵洞计划工期为35天,即2010年11月10日至2010年12月15日。
4 施工工艺流程
施工工艺流程图如下: 场地清理
地基处理
检查、验收
路基本体填筑
测量放样
检查、验收
基坑排水
基坑开挖及清基
回填级配碎石
基坑检查、验收
钢筋加工、运输
基础垫层施工
检查、验收
底板浇注
检查、验收
底板立摸
底板、侧板布筋
下一节施工
检查、验收
检查、验收
侧板、顶板立摸
钢筋加工、运输
底板养护
拼装框架涵内外支架
侧板、顶板布筋
拆模强度报告
拆模、养护
端翼墙施工及洞口处理
防水层、沉降缝处理
侧板、顶板浇注
检查、验收
过渡段施工
5 施工工艺