文档介绍：汽车绿色能源动力电池产业链分析
能源危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机,并受到世界各国的广泛重视,是国际节能环保汽车发展的主攻方向,世界上许多国家都开始投入大量资金开发新能源汽车。新能源汽车已成为世界各大汽车公司21世纪初激烈竞争的焦点,动力技术革命将彻底改变2l世纪汽车业的面貌。
电动汽车实现产业化的关键在于电池,铅酸、镍氢、锂电池在成本、稳定性、性能指标等方面各有优势,也一直存有争议。依据2009年工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,新能源汽车产品划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段,燃料电池汽车属于起步期,锂电池电动汽车属于发展期,铅酸蓄电池电动汽车属于成熟期产品。从动力电池技术路线的发展历程看,最早是铅酸电池,后来是Ni-MH电池,再进一步是锂离子电池。由于磷酸铁锂安全性和性能都非常好,现在各国都在重点技术攻关,普遍认为是今后动力电池的一个主导方向。但据统计,目前全球90%的电动车车型使用的是日韩的电池,技术路线以锰酸锂加三元材料为主。国内上市公司中,德赛电池、华芳纺织等生产电池,中国宝安等生产磷酸铁锂,杉杉股份主攻三元材料和锰酸锂,中信国安、西藏矿业等拥有上游锂资源。
近日,国家电网和南方电网相继将电动车充电站列为战略重点,希望未来可以将充电站逐
步替换现有的加油站,以占据新能源汽车时代的供能制高点。国家电网现已在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点,而南方电网也在深圳投入了两座充电站,根据国网规划,今年将在主要重点城市全面推开电动汽车充电站建设。由于充电网点是直接通过变配电环节获取电力,因此本质上仍属智能电网系统,所需的开关柜、环网柜、变压器以及控制装置与其他配电装置并无本质区别。主要的功能装置则是变流器和充电机。
按照汽车产业调整和振兴规划,2011年国内要形成50万辆的新能源汽车销售规模,%将为新能源汽车,以现有的10万座加油站作为参考估算,2011年国内需要约500座充电站,投资规模在15亿元。奥特迅的智能化充电桩已用于深圳的充电站项目,由于该公司营收规模较小,预计国家电网将成为充电站建设的主力先锋。充电站建设的规模化推进,也将势必进一步加速推动新能源汽车的普及。预期充电站将更多使用光伏发电系统由于光伏、风能发电直接产生的是直流电,不需通过变电环节,我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发电系统作为补充,光伏行业的
远期发展态势良好。
2010年,在国家电网的工作规划中,充电站建设一项最为吸引眼球,而电动车的充电接口标准将先行一步。据悉我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会,最快将在6月份出台。在充电接口标准出台后,深圳的充电站建设将快马加鞭,仅该市一地就有要建2万个充电站的规划。据国家标准委员会人士透露,该标准由全国汽车标准化技术委员会归口。天津清源电动车辆有限公司牵头,除国家电网外、还有比亚迪、奇瑞等汽车公司共同参与。一直以来,我国没有统一的充电站接口标准,而该充电接口标准的出台有望改变这一现状。
电动汽车充电模式与充电站建设研究
充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节