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博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》
车辆工程新能源教研室
学院
2025 年 5 月 : .
海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐
录
实验一 动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识 ............................ 1
实验二 纯电动汽车电池电量模拟检测 ............................................ 4
实验三 纯电动汽车电池及电机温度模拟检测 ............... 9 : .
非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮
动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识
一、实验目的
认识蓄电池的外部和内部结构和了解纯电动汽车整车结构布置
二、实验方法及步骤
1．铅酸电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、
负极桩，并知道铅酸蓄电池的工作原理。如图1－1 所示。
图 1－1 铅酸蓄电池的结构组成
2. 锂离子电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、
负极桩，并知道锂离子蓄电池的工作原理。如图 1－2 所示。
1 : .
为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
1－2 锂离子蓄电池的结构组成
3. 电动汽车整车结构布置认识，要求能分辨出电动车的电源系统、底盘
系统、电气系统、车身及附件四部分。如图1-3所示。
图 1－3 北汽纯电动汽车解剖图
（1）电源系统：蓄电池组、电机控制系统、点火开关、充电装置等。
（2）底盘系统：驱动力传动等机械系统、前后悬挂系统、前后刹车系统、转
2 : .
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
（3）电气系统：灯光组合开关、电喇叭开关、前照灯、小灯、刹车灯、倒车
灯、组合仪表等。
（4）辅助系统：车架、座椅、档位开关、油门踏板、刹车踏板等。
4. 电动汽车通电演示
（1）插上电源线打开点火开关到ON档位置，此时仪表灯亮起。确保电量高于
40%。
（2）踩下刹车踏板仪表上的“刹车指示灯”亮起；将档位开关置于“ D”档位
置，组合仪表上的”前进指示灯“亮起；松开手刹，组合仪表上的”手刹指示
灯“熄灭；轻踩油门踏板，此时电动车将前进。将档位开关置于” R“档位置，
组合仪表上的”倒车指示灯“亮起，轻踩油门踏板，此时电动车将倒车。
（3）观察仪表电量的显示，如果电量低于 20%时，就需要充电了。将专用的
充电线缆连接电池的充电接口和220V电源插座进行充电。观察组合仪表的电
量显示，一般要到 3-5 小时充满。（注意：充电时电动车必须处于停止状态）
（4）使用完毕后，关闭点火开关，断开电源开关。
三、实验报告要求
1. 简述铅酸电池和锂离子电池的工作原理。
2. 画出实验用的电动汽车的结构布置图。
四、思考题
简述纯电动车不能启动可能发生的故障。
3 : .
志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟
纯电动汽车电池电量模拟检测
一、实验目的
1. 结合纯电动汽车的实际操作， 通过测量端子检测工作电池的电量、 理论
结合实际地理解电动汽车的工作过程。
2. 通过演示的工作过程，检验学生的理解能力和动手能力。
二、实验仪器设备
纯电动汽车整车控制器示教板
图 2-1 纯电动汽车整车控制器示教板
4 : .
天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》
3. 能量流动示意图功能介绍
能量流动示意图所表示的是，纯电动汽车能量传递路线。分为放电状态和
能量回收状态。
（2）放电状态，红色指示灯亮如图2-2 所示。
图 2-2 能量流动放电状态
（2）能量回收状态，绿色指示灯亮起如图 2-3 所示。
图 2-3 能量回收状态
5 : .
其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》
1. 万用表功能使用
使用本试验台必须使用试验台自带的专用万用表来测量，用别的万用表测
量的数据与实际车辆会有偏差。
本实验台为了满足教学过程中方便对纯电动汽车DC高压、AC高压以及DC
低压进行测量而设计的专用万用表。使用步骤如下：
（1）DC高压测量时选用直流500V档位如下图（左）。
（2）AC高压测量时选用交流500V档位如下图（中）。
（3）DC低压测量时选用直流20V档位如下图（右）。
图 2－2 专用万用表的使用
2. 打开实验台后边的电源开关，同时打开面板上的电源开关，电源指示
灯亮起。多功能显示屏进入开机状态。
3．按住刹车开关，旋转点火开关于ST档，仪表会显示 ready ，3 秒后熄
灭，此刻档位显示应在N档位。
4. 按住刹车开关，挂档，换入相应的档位仪表会显示相应的档位，相应
6 : .
太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
5. 松开刹车开关，电机低速运行，逆时针旋转加速位置传感器。
6. 放电状态下电池电量模拟检测步骤
（1）旋转电池电量到100%
电机状态： 运转（ ） 不运转（ ）
旋转加速位置传感器电机转速显示：变化（ ） 不变化（ ）
万用表DC500V档位检测:
高压电池端电压端： 电压：
MCU 电机控制器端电压端：电压：
结论：
（2）踩制动开关
充指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
能量回收指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
（3）旋转电池电量大于30%小于 100%以下
旋转加速位置传感器电机转速显示：变化（ ） 不变化（ ）
万用表 DC500V档位检测:
高压电池端电压端： 电压：
MCU电机控制器端电压端： 电压：
（4）踩制动开关
充指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
能量回收指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
（5）旋转电池电压模拟旋钮当电压处于10%
旋转加速位置传感器电机转速显示：变化（ ） 不变化（ ）
7 : .
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
万用表DC500V档位检测:
高压电池端电压端： 电压：
MCU电机控制器端电压端：电压：
（6）踩制动开关
充指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
能量回收指示灯：亮起（ ） 不亮（ ）
（7）旋转电池电压模拟旋钮当电压小于10%
电机状态： 运转（ ） 不运转（ ）
主继电器指示灯： 亮（ ） 不亮（ ）
负极接触器指示灯： 亮（ ） 不亮（ ）
正极接触器指示灯： 亮（ ） 不亮（ ）
放电指示灯： 亮（ ） 不亮（ ）
万用表DC500V档位检测:
高压电池端电压端： 电压：
MCU电机控制器端电压端： 电压：
结论：
四、实验报告要求
1. 按照实验步骤写出各个步骤实验内容并在相应的位置写上结论。
2. 写出电动汽车正常行驶电池电量应该满足的条件。
五、思考题
电动汽车电动电量的影响因素有哪些？
8 : .
士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎? ——《论语》
纯电动汽车电池及电机温度模拟检测
一、实验目的
1. 温度对电池寿命有较大的影响，比如冰点以下环境有可能使电池在电
子产品打开的瞬间烧毁，而过热的环境则会缩减电池的容量。因此，有必要对
纯电动汽车电池温度进行准确的测量。
2. 结合纯电动汽车的实际操作，通过测量端子检测工作电池的电量。
二、实验仪器设备