汽车构造 发动机冷却系统.ppt

文档介绍：第七章发动机冷却系
本章重点
发动机冷却系功用、组成
发动机冷却系主要总成的构造与工作原理
发动机冷却强度的调节
气缸内最高温度达1800~2500℃。
高温:破坏活塞、气门正常间隙;润滑油失效;
部件机械强度降低;充气量减少,功率下降。
冷却过度:热量散失过多,有用功减少;燃烧不
正常;混合气被冷凝,流入曲轴箱,稀释机油。
一、作用
使发动机适度冷却,在适宜的温度范围工作。
二、分类
风冷系:散热片、风扇、导风罩
水冷系
第一节冷却系统的功用与组成
风扇
导流罩
散热片
气缸导流罩
分流板
第二节    水冷系
一、组成和原理

水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、散热器
水冷系主要零部件
散热器(水箱):
功用:增大散热面积,加速水的冷却(热交换器)
组成:进水室、散热器芯(冷却管、散热片)和出水室
散热器芯:
冷却管
散热片(散热带)
副贮水箱(补偿水桶)
塑料制造
软管与溢流管相连
分类
纵流式
横流式(轿车)
材料
黄铜
铝
塑料
导风罩
散热器盖
风扇(冷却风扇在散热器后面)
作用:风扇旋转时吸进空气使其通过散热器,以增强散热器的散热能力,加快冷却液的冷却速度。
分类
圆弧形风扇(钢板冲压)、翼形风扇(塑料或铝合金)
驱动方式:机械风扇、电动风扇
圆弧形风扇
翼形风扇
机械风扇装在水泵轴上
质量轻、效率高、消耗功率少