文档介绍：航企适时布局未来市场
近年来国际海事新规范、新标准等频繁出台,形成对船舶经济技术指标的倒逼机制,迫使航运企业相当一部分运力将被“清退”,虽然面临经贸环境和航运市场的低点,但航运刚性需求却不能不造船,尤其目前已低于成本线的船价更具诱惑。同时,不少造船企业已成功开发出一系列具有卓越性能的低耗能、低排放新船型,性能指标明显优于10年前甚至5年前订造的船舶……基于这几方面因素的衡量,一些有远见的船东现在已经开始动手,抓紧订造一批质优价廉的新船,以优化现有船队结构,其实,此举还有更重要的目的,那就是布局未来市场。
政府力挺国内航运造船业
12月14日造船速报报道,据统计数据显示,今年11月全球造船行业新接订单量继续回升,国内外新接船舶订单总数为227艘,较上月大幅增加了92艘,其中,中国造船企业新接订单量回升幅度较为明显。本月国内船舶行业接单量之所以大幅上升,主要是受政府对航运、造船业的支撑。
年中,交通运输部表示,争取从国家层面出台促进航运业可持续发展的若干意见,主要从四个方面着手考虑,第一,要推进企业进行战略性重组,真正的做大做强;第二,鼓励支持航运企业跟上下游产业之间进行相互的交叉持股,进行战略的投资和资本多元化的经营;第三,国家层面应该建立货载保留制度,一些大中战略性物资应该有指定或者保障国人优先的承运船;第四,要研究有利于航运业健康发展的税收政策。
12月4日,中国进出口银行与5家国内外航运船舶企业签署合同总金额近70亿元贷款协议,贷款将用于支持国际航运企业从国内订造船只或直接支持国内船舶企业出口。而在此前的11月29日,国家开发银行在大连成立其船舶融资中心,将运用中长期投融资手段,为我国航运企业、造船企业以及在中国造船厂建造船舶的境外船东提供融资融智服务。
业界人士指出,在全球航运业处于低谷之际,这是对航运、造船业的雪中送炭,是我国政府部门和相关机构拯救、扶持水运业渡过难关的又一政策措施,必将进一步帮助航运、造船企业早日走出困境,实现复苏。虽然航运市场的全面复苏取决于经贸环境和航运市场供需的改善,专家预计这要等到2014年的到来,但必须看到,当前全球航运业的“洗牌”已悄然出现,不少航运公司都已经开始行动起来,抓紧时机订造一批质优价廉的新船,以优化现有船队结构。
船东大量订造新船
基于对未来航运市场竞争的重点将由规模竞争力转变为船型竞争力的认识,一些船东觉得只有抓紧订造一批优质船舶,才能真正达到优化船队结构的目标。9月20日,中海集团总裁许立荣接受记者采访时坦承,中海已确定新造10艘超大型油轮();同一天,大连中远总经理孟庆林亦透露,订单达30艘;而此前招商局也公布了10艘油轮订单的讯息。,总价值约45亿美元,约合300亿元人民币。
据媒体报道,截至11月,包括慧洋航运、四维航运、新兴航运、裕民航运等台湾主要船东都加大了订购船舶力度。其中,慧洋航运、四维航运今年各在日本造船厂订购了4艘散货船,而裕民航运手笔最大,、。。船东说,现在下单订造新船,预计2014至2015年交船,届时散货市场差不多恢复,台湾船东选的时机点不错,可顺势迎接转好的景气;此外,船队淘旧换新、引