文档介绍：沙头角片区总结
片区总体介绍
沙头角片区,西起梧桐山隧道口,东到港安大楼,
北到梧桐山,南至沙头角湾,区内深盐路贯穿东
西,为区内主干道,还有深沙路,沙盐路,梧桐
路,海景路,海涛路也是区内主要道路
沙
头角
片区地理位置
位于深圳特区东部,东接盐田港,南临大鹏湾,西
接香港新界上水、粉岭地区,北靠风景优美的梧桐
山国家森林公园,占据了得天独厚的自然优势
地理位置介绍
沙
头角
片区规划
政府政策
进入90年代,深圳市确立了建设现代化国际性城市的战略目标,并继续承担
职能的充分发挥,形成特区东部以沙头角和盐田为次中心,集航运、商贸、仓
储、旅游于一体的功能组团。
以实现城市的可持续发展为目标,对城区土地利用进行综合控制与引导,并将城
市布局结构融入城区土地利用的自然生态规划之中。 对非城市建设用地进行保护性利用,为市民提供多样化的休闲空间,并使城市生
态达到良性循环。 城市建设用地增长方式由“粗放型”转向“集约型”。
沙
头角
片区规划
法定图则
土地利用规划
道路交通规划图
居住用地包括一类居住用地、二类居住用地、乡村居住自
留用地、配套设施用地、商住混合用地,
顷,%,。
罗湖中心区
小梅沙
沙头角
沙
头角
片区交通
交通规划
从盐田区发改局获悉,,连接罗湖中心区与盐田区沙头角的深圳轨道
交通8号线建设,预计于2011-2012年启动,比原计划的2015年大大提前。
 8号线的功能定位为:联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区,提
供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务,促进深圳东部地区的开发建设和旅游业
的发展;线路起点国贸,终点小梅沙,,线路设站13座,在国贸站与
轨道1号线换乘,在文锦站和黄贝站与轨道5号线换乘。
深盐二通道的开通更多的是
为东部梅沙带来利好,但对
于沙头角来说,这反而边缘
化了沙头角的地位
地铁8号线的规划则是对沙
头角的一大利好,轨道交通
的开通将大大的拉近沙头角
和市区的距离,为沙头角带
来发展的机遇
沙
头角
片区交通
片区交通改造政策
沙头角将根据不同区域的情况,对区内
交通相应的做出改造
沙
头角
片区配套
生活配套
沙头角的生活配套不太完善,比较大的商场超市主要是沙盐路上的佳华商场,深盐
路上的新一佳超市和梧桐路上的华润万家,其余地段并没有大型的商场超市,都是
以小店居多。
快速发展的体育配套
短短几年内规划建设了拥有体操馆、篮球馆、乒乓球馆、武术馆等场地设施的沙头
角体育中心和区网球俱乐部等体育设施,各街道的体育场地建设也加快进行,区体
育部门同时加大对基层社区体育设施建设的扶持力度,在资金紧张的情况下每年都
为各社区投入建设室内健身器材、健身径设施,修建和改造社区篮球场,目前全区
。最近,伸延到梧桐山国家森林公园深处
的又一条登山道已经建成,成为沙头角居民早晚健身的必到之处。目前盐田发挥山
地优势,除5条盘山路已开辟为群众的日常健身路线外,还开发了近20条溯溪和偏
远登山路线,一些攀岩点也成为发烧友经常光顾的登山活动场所
沙
头角
片区配套
绿地规划
,%,。  规划除大小梅沙海滨旅游中心、梧桐山森林风景区作为深圳市级休憩公共绿地外,
将完善沙头角绿化公园,新建正角嘴、齐头山休闲公园景观区,另外在盐田坳结合
其西侧的山丘,建成小山水景观点,在区内30%坡度线以上,作为郊野公园保护,
新开辟的居住区都应配备相应的居住区级小游园,通过道路绿化带连接起来,与周
围环境浑然一体
城市结构规划
按照创新与整理的技术路线,对原有城区进行整合,创造清晰的山城海一体化的城
市空间结构,海滨区以海山路林荫大道为纽带,把梧桐山、山体主题景观公园、城
区与大鹏湾紧密的联系在一起,形成整个城市的绿色空间走廊;创造自由灵活,富
于动感的滨水公共岸线水空间,海滨区以滨海路为核心,把沙头角中英街、海滨区、
保税区直至盐田港西港区以及未来人工岛自然地串在一起,形成一条蓝色的滨水空
间走廊;海滨区以倒“T”字形的自然空间走廊为骨架组织各类城市空间,以行政中心
为轴心,建立海滨区主轴线,形成绿岛型多功能城市中心带;合理建立多功能分区,
创立多种空间行为模式;建立以步行、自行车优先为主导的城市交通系统。