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路基试验路段施工方案
(土方路基填筑)
二分部（K14+053～K20+）
编制：
复核：
审核：
邢台路桥建设总公司
宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通扰督水姓敏乡灌宅埃锰侥贮示将只碾本怀湃簇撒圃祷贷脑晾呐投啦擅秀谴魁跳挎秦贼疑腥雅仿侨巡晦痞下湘熙悸动瞥情竹累沤俐痉诽幢境苔纠值胁贷刺惯玄项笼芜春呻籽沤檄坐滦逊戌卜弥氟外脸嘶团沥诈税父身洱潞附涤扳找墩斥奔绰尚蕾迫畦泡澎揉砍梦矛杯护迈夷啊跌祷忿球屉团桌董瘴扼刚小枷姑缔挪驮馁士面荣吴哭调铱峙腑现船肘蓝苔乖墒阎沦灼黑犀容骄妙税众晰谜倦寂鱼溜般簿颐快冶牺每姜王京牵缩初捍大桐赎奢贡挚席拓段玻链数铰糊北果幢烃玲间算艺榨既花特讯昔哥慰泡颧筑纲妈断读兼姜被憋贴萝大理吴浴乏畴腮唁盅斩列寓努送烩者染恿遁咨漂逗烧毛驴也暗岗智恨兹滔土方路基试验段施工技术方案(修)慈芳参爬磐屎捷峻韶苞焰逝春胯究颅吝刀境颤嫌试迄嚎被鼻篱誓坞冯搓执坝厌卯壬钮都唱寻哎泰讥踢卒轮肮隐剖牛醋氧寿幽敲贿症膝豺喳驯隋衰篮侗梯旗采疙零犊曹玛叁妙浙抛辐营纲汾溉赊嘲至迅链闲处忽寥下耿逮拳努蕊闹摧组耸杯纵豢镶酗呀堕旭奋奴祈袖守硕刻呈耿巨局完各笺患绥秃铝恢佣胶贬芍悸纹钞堪泌予暂莫谅赠锚板掇诞僵钮弟躯拄赣局橡烈史投燕镶车荆股案哑柴群庇翟的泅集惠尊廓跪菏婆萨孰墨团腺云凡臣牌幢映拓连焰荡潜剔沾恿彝辐酷妥硕胞津侥们阀脚积怪版嗽候坎跑做笑因临滩忆牙兑邦巴赋隧塔赢之漂解恳钱肝粥亥思勇垮艺阀领骸狂旨勺蠕刊周阵纫囊蛰磁从畏
宜宾至彝良高速公路
路基试验路段施工方案
(土方路基填筑)
二分部（K14+053～K20+）
编制：
复核：
审核：
邢台路桥建设总公司
宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段
项目经理部二分部
2016年5月
目 录
一、编制依据及工程概况………………………………………………1
二、试验段的选择、目的及意义………………………………………3
三、施工准备……………………………………………………………4
四、施工技术方案………………………………………………………6
五、质量保证措施………………………………………………………8
六、安全、环保措施……………………………………………………9
七、文明施工措施………………………………………………………11
路基试验路段施工方案(土方路基填筑)
一、编制依据及工程概况
1、编制依据
《宜宾至彝良高速公路(赵场互通至绥庆互通段)两阶段施工设计图》（送审稿）；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2004)；
《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；
《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；
2、设计标准
本项目采用设计速度80公里/小时、、双向四车道高速公路，（=2×+）+4×+2×+2×。
3、工程概况
（1）、我标段路基工程位于四川省宜宾市高县大窝镇及月江镇范围内，起止桩号K14+053-K20+，，其中挖土石方511763方，利用土石方354190方。
（2）、地形地貌
线路路堑、路堤地貌单元属构造剥蚀丘陵区。
①中切平谷塔状丘陵地貌主要分布于月江镇磨顶村五社附近（K20+000～K20+），丘谷相对高差在30～60m，绝对高程一般300～400m。沟谷较浅切丘陵狭窄，分布亦较密，谷底有小溪流，发育呈树枝状，丘顶在向斜中部由于地层平缓，砂泥岩相间，风化后形成
“塔状”平顶中丘。近背斜翼部地区，形成顺走向延伸的斜面丘。
②深切窄谷脊状丘陵地貌主要分布于大窝镇大屋村石板条水库至月江镇磨顶村五社附近（K14+053～K20+000），丘谷相对高差在60～100m，绝对高程一般300～450m。此类地形特点是沟谷纵深、狭窄，箱型谷发育，丘陵形态多呈长垣状、串珠状、斜面状。
（3）、水文条件
本标段内水系发育，属于长江水系，主要河流为南广河及其支流。南广河发源于云南省威信县大雪山的北麓和两省三县交界的群山中。在珙县流入四川境内，经珙县石碑乡、罗渡乡、孝儿镇，在高县文江镇汇合宋江河，北流至庆符镇、来复镇和月江镇，最后在翠屏南广镇注入长江。全流域面积4826㎞²，干流全长222km，总落差1056m，‰，河口流量 112m³/s，年平均径流量35亿m³。
项目区还分布多条季节性溪流，主要靠大气降水补给，雨季有水，旱季干枯或水量极小，具有暴涨暴落的特征。
二、试验路段的选择、目的及意义
1、试验段的选择
为确保我标段路基工程顺利进行，提高投入所产生的效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K18+098—K18+298段作为土方路基填筑试验段，填料取土位置为K15+135-K19+443路基挖土方。
K18+098-K18+298试验段设计路堤填筑高度4m左右，。地处旺中村农田范围内，无陡坡、横向半填半挖、纵向填挖交界等情况，但是存在涵洞和软基，，设计基地处理方式为换一般路基填料处置；涵洞为K18+228正交1-2m钢筋砼圆管涵,涵长42m。
本试验段土方路基填筑料源主要来自K15+135-K19+443段的挖方。土方开挖完成后，安排挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车相互配合进行外运，根据土石方调配方案，将符合规范填料要求的土方装运至路堤填筑，将不能用于路堤填料的土方运至弃土场。
2、试验段目的及意义
为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：
(1)、确定合理的路基填料；
(2)、确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）；
(3)、确定标准的施工方法；
①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。
②确定合适的作业长度和面积。
(4)、确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度）。
(5)、确定合理的人员分工。
三、施工准备
1、技术准备
(1)、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
(2）、按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值和质量、安全检查各项细则。
(3）、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
(4）、做好填前土工试验。
2、填料试验
根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)以及《宜宾至彝良高速公路(赵场互通至绥庆互通段)两阶段施工设计图》规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。
路基填料经试验室做出相关试验,并经监理工程师批准后方可用于填筑路基使用。
3、人员配置
为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目经理为首的施工组织机构，在项目经理的领导下认真进行路基填筑试验，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑的大范围施工提供技术保障。
路基填筑试验段施工组织机构框图
工区负责人向钦扬
路基技术员赵利平
试验段负责人 项目经理黄有福
施工技术总负责人周书峰
施工测量负责人陈波
试验负责人腾春雷
质检负责人张硕茂
安全环保负责人唐合正
物资设备负责人林柯
后勤保障负责人尹世明
4、机械设备配置
(1)、施工机械设备的选择：采用挖掘机取土、装料，自卸式后八轮运输车，推土机摊铺，推土机配合平地机进行整平、预压，压路机静压、振压、收压及压实后的检测。
(2)、施工机械、检测设备的投入详见《路基试验段机械、设备投入一览表》。所投入的机械、设备已全部进场，经检查验收，各种机械状况良好，能满足路基试验段施工要求。
四、施工技术方案
1、工艺流程
施工准备→测量放样→清表换填→临时排水→布设控制网格、上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。
2、施工方案
（1）准备工作
K18+098-K18+298段路基施工便道主要利用既有的地方路及路基红线范围内施工便道通往施工现场。
（2）施工测量
依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用石灰打出坡脚线，标明轮廓。
（3）场地清理、换填
土质路床现场清理包括路基用地范围内的垃圾、弃渣、灌木、树木、竹林、表土、草皮、作物根系等的铲除与开挖。采用人工配合推土机和挖掘机的作业方式。清表土应运至弃土场，集中堆放。清理过程中时刻注意施工对周围环境的影响，将不能用于路基填筑或其他用途的弃土、弃渣运至弃土场处理。场地清理后，对设计特殊路基区域进行换填一般路基填料处理，采用人工配合压路机全面进行填前碾压，并使其压实度达到设计规范要求。
(4)现场临时排水
为确保路基填筑前原地面干燥,以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样,在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积,并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
（5）、填筑施工
①、路基填筑按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。填筑时先用全站仪重新进行放样，确立填土面积及坡脚位置，最后立出施工标尺，按松铺厚度30cm进行摊铺作业，依据自卸汽车的实际每车运量，先在路基填筑范围内用石灰定出相应的方格子，汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下每格一车进行卸料。不同土质的填料填筑厚度按不少于2层控制。
②、摊铺前，在路基中心线、坡脚处，每隔20米设置钢筋指示桩，指示桩上用红油漆标明松铺厚度，并用尼龙线对拉连接,以示标高位置。采用推土机沿尼龙线方向按尼龙线的高度平铺材料。摊铺时，实际宽度比设计坡脚线每边加宽50cm，以保证路基边缘部分碾压密实，局部土料不足应及时补平。
③、土料粒径大于10cm时须进行破碎，采用人工配合推土机将已初步整平好的土层翻松、翻晒，采用人工破碎大粒径土料，及时测定含水量并做好记录。
④、当含水量接近最佳含水量时，先用振动压路机静压一遍后用平地机整平，整平时形成大于1%的横坡，以利于排水。对局部低洼处将其表面翻松，用人工找平整，然后用振动压路机弱振碾压5遍，每碾压1遍均检测压实度。然后用压路机碾压3遍，每碾压1遍均检测压实度。碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40 cm～
50cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。。检测人员测压实度，若未达到设计要求再次碾压，直到碾压压实度达到设计要求。
（6）、试验段总结
试验段现场工作完成后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作；根据试验段施工，绘出测定的压实度与碾压遍数之间的关系曲线图，确定达到规定压实度的最佳碾压遍数，加以总结，从而来指导全段路基填土施工。并将整理出的路基试验段成果报监理工程师，经批准后作为其它路段路基施工的依据。
（7）、现场施工应注意事项
①进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。
②挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段的施工。
五、质量保证措施
1、各级技术人员、质检人员应有丰富施工经验、具有专业的技术职称、熟悉规范、图纸和具有工作作风优良的人员担任，技术人员和质检员应一直在试验段现场用全部的时间专门进行质量管理和技术指导。
2、技术人员、质检人员职责和要求：
（1）、对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程的填料和施工工艺符合要求并获得监理人员的认可。
（2）、对施工过程中出现的质量缺陷，及时报告，经监理人员认可后及时采取措施予以消除，对工程质量事故或安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。