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船体板是船体的重要组成部分，承担着船舶的自重和外界的载荷，在航行中必须承受各种复杂的环境力作用。总体来说，船体板的结构设计应满足强度、刚度、抗疲劳等方面的要求，以保证船体结构的安全性和可靠性。
在实际运输中，船体板面对的轴向循环载荷是一种常见的力学特性。船舶在海上航行时，经常会受到波浪和涌浪的作用，这些力的作用会导致船体板产生循环载荷。长时间的航行，循环载荷会导致船体板的疲劳损伤，甚至可能导致船体的失效。因此，研究船体板在轴向循环载荷下的极限强度具有重要的实际意义。
轴向循环载荷下船体板的极限强度研究可以分为两个部分：一是轴向循环载荷对船体板的损伤机理的研究，二是基于损伤机理的强度分析方法的研究。
首先，对于船体板的损伤机理，我们需要了解船体板的主要损伤形式。船体板在承受循环载荷的作用下，首先会出现疲劳裂纹的形成，随着疲劳裂纹的逐渐扩展，船体板的强度会逐渐下降，最终可能会发生断裂事故。因此，疲劳裂纹的形成与扩展是轴向循环载荷下船体板极限强度研究的重点。
其次，在了解船体板的损伤机理的基础上，我们需要研究船体板在轴向循环载荷下的强度分析方法。基于船体板的损伤机理，可以采用强度剩余寿命法来分析船体板在循环载荷下的强度。强度剩余寿命法是一种基于损伤力学的分析方法，它通过测量船体板的应力和应变来计算船体板的剩余寿命。
具体来说，强度剩余寿命法的分析步骤如下：首先，采用有限元方法建立船体板的有限元模型，计算船体板的应力和应变分布；其次，选择合适的疲劳裂纹扩展理论，计算疲劳裂纹的扩展速率；最后，根据疲劳裂纹的扩展速率和疲劳裂纹的大小来计算船体板的剩余寿命。
总之，轴向循环载荷下船体板的极限强度研究是重要的船体结构研究方向。通过对船体板的损伤机理和强度分析方法的研究，可以有效提高船舶的安全性和可靠性。