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摘要：
本文通过构建空间计量模型，对中国省域物流经济发展收敛性进行了研究。研究表明，中存在显著的收敛趋势，即贫富差距逐渐缩小。同时，本文发现中国西部地区的收敛程度较高，可能与国家的西部大开发政策有关；而东部地区的收敛程度相对较低，可能因为经济发展水平已经较高。最后，本文对研究结果进行了具体分析，提出为推动中国省域物流经济协调发展的建议。
关键词：物流经济；收敛性；空间计量模型；中国省域经济
一、研究背景
近年来，中国物流业的发展迅速，物流经济已经成为推动国家经济增长的重要力量。然而，由于历史原因、地理位置等各种因素的影响，中存在较大的差距，贫富分化现象较为明显。因此，研究中国省域物流经济发展收敛的空间计量特征，对于推进各省协调发展，促进全国物流业的可持续发展具有重要意义。
二、研究内容和方法
1. 研究内容
本文旨在通过构建空间计量模型，分析中国省域物流经济收敛性的特点。具体说来，研究内容包括以下几个方面：
（1）对全进行测算，从总量、结构、效益等方面分析各省之间的差异；
（2）选取物流经济发展的主要指标，构建空间计量模型，对中的收敛特点进行研究；
（3）通过分析研究结果，提出相关的政策建议。
2. 研究方法
本文采用的研究方法主要是空间计量分析。具体说来，首先对物流经济的主要指标进行测算，包括货物吞吐量、物流业增加值等；然后，通过构建空间计量模型，测算中国省域之间的物流经济发展收敛特征；最后，根据研究结果，提出相应的政策建议。
三、研究结果和分析
1. 物流经济发展指标的测算
本文选取货物吞吐量占GDP比重、物流业增加值占GDP比重、物流业从业人员占比等指标，对全进行了测算。研究表明，各省之间的物流经济发展差距仍然较大，其中东部地区发展水平较高，而西部地区的发展水平相对较低。
2. 空间计量模型的构建
本文选取的空间计量模型为SAR模型。具体来说，对于物流经济发展水平的收敛性，本文测算了全局 Moran's I系数，以及局部 Gi*统计量。研究表明，中存在显著的空间依赖性，并且存在显著的收敛趋势。
3. 研究结果的分析
本文研究结果表明，中国省域之间的物流经济发展存在显著的收敛趋势。同时，本文发现中国西部地区的收敛程度较高，可能与国家的西部大开发政策有关；而东部地区的收敛程度相对较低，可能因为经济发展水平已经较高。因此，本文提出以下建议：
（1）加强物流基础设施建设，切实提高物流效率和质量；
（2）进一步加大对西部地区的资金投入，促进其物流经济发展水平的提高；
（3）推进各省区之间的对接，促进资源共享和协同发展。
四、结论
通过构建空间计量模型，本文研究了中国省域物流经济发展收敛的特征。研究表明，中存在较大的差异，但是存在显著的收敛趋势。本文提出了相应的政策建议，为促进各省协调发展，推进全国物流业的可持续发展提供了借鉴。