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铁路线路组成
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两部分：上部建筑【轨道】
下部建筑【路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）】
轨道基本知识
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轨道基本知识
本章主要内容
3
第一节 轨道的组成及类型
01
第二节 轨道几何尺寸
02
第三节 钢轨
03
第四节 钢轨接头、联结零件及轨缝
04
第五节 轨枕
05
第六节 轨道加强设备
06
第七节 道床
07
另 外：实作部分有十项
08
轨道基本知识
第一节 轨道组成及类型
4
C
B
A
本节主讲内容
轨道组成
轨道类型
轨道基本知识
组合形式：是在路基面上铺设道床，在道床上铺设轨枕，在轨枕上铺设钢轨、道岔。钢轨与钢轨之间，钢轨与道岔之间，钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件扣紧连接而成。
作用：引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。
轨道：由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔及防爬设备组成。
一、轨道组成
划分轨道类型两种方法：
二、轨道类型
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划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是：轨道通过总重密度。
划分轨道类型两种方法：
1、按铁路等级
2、按运营条件
轨道通过总重密度：是指在铁路运营线路上，某一运营区段平均每公里线路在一年内通过线路的所有重量，其单位为M t·km / km 。这是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是铁路线路运营繁忙程度的主要标志。
结论：为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
轨道基本知识
根据经验：
Ⅰ级铁路应采用次重型及以上轨道
Ⅱ级可采用中型轨道
Ⅲ级可采用轻型轨道
（一）正线轨道类型
正线轨道类型分特重型、重型、次重型、中型和轻型。
轨道选型依据：应根据要求的运输条件、年通过总重密度、最高行车速度，本着由轻到重逐步加强和既经济又合理的原则予以全面的考虑确定。见下表
正线轨道类型表
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条件
项目
单位
特重型
重型
次重型
中型
轻型
运营条件
年通过总质量
Mt
＞50
25~50
15~25
8~15
＜8
路段旅客列车设计行车速度
Km/h
≤140
140
≤120
≤120
≤100
≤80
轨道结构
钢轨
Kg/m
75或60
60
60
50
50
50或43
轨枕
混凝土枕
型号
Ⅲ
Ⅲ
Ⅲ或Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
铺枕根数
根/km
1680/1720
1680
1840或1680
1680～1760
1600～1680
1520~ 1640
防腐木枕
型号
Ⅰ
Ⅰ
Ⅰ
Ⅱ
铺枕根数
根/km
1840
1760~1840
1680~1760
1600~ 1680
碎石道床厚度
非渗水土路基
道砟
Cm
30
30
30
25
20
20
底砟
Cm
20
20
20
20
20
15
岩石、渗水土路基
道砟
cm
35
35
35
30
30
25
轨道基本知识
（二）站线轨道类型
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A
新建和改建铁路站线轨道结构应根据各类站线的用途按表列标准选用。
B
选定钢轨质量主要因素：运量、行车速度、最大轴重、合理大修换轨周期和养护维修工作量。
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第二节 轨道几何尺寸
直线轨距标准：1435mm，
曲线轨距：按规定加宽。
一、轨距
《技规》）规定：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
容许偏差：线路速度等级为 v ≤120km/h 时为＋6，－2mm ；120< v ≤160km/h 时为＋4，－2mm，160< v ≤200km/h 时为±2mm。
16mm处
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