文档介绍：该【道路交通规划-3 】是由【海洋里徜徉知识】上传分享，文档一共【44】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【道路交通规划-3 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。道路交通规划-3
2025/3/17
道路交通规划-3
第一节 概述
道路交通规划-3
第一节 概述
理念的变化
传统的规划理念：将交通规划作为城市（土地利用）
规划的专项规划，强调交通规划的附属作用；
新的规划理念：交通与土地利用互为因果关系，交通
设施的建设拉动沿线的土地利用，相反土地利用的变
化带来人们出行活动的变化，从而诱发交通的生成，
促进交通设施的建设。 强调交通的导向，尤其是公交
的导向TOD( Transit Oriented Development)作用。
交通规划促进或带动城市规划 总体布局
道路交通规划-3
第一节 概述
道路交通规划-3
第一节 概述
研究的历史
Reilly : 1930年代,“来自城市周边的小商品流通调查”
Christaller & Losch: 1940年代,“用地选择理论”
1950年代－1960年代,计算机的应用
Harris : 1968年,“大规模土地利用与综合交通模型的开发”
北美 : 规模大、成本高
英国 : Lowry模型(1964)的改良
1970年以后，迅速扩大到其它国家
1975年(Brotchie, Sharpe )：Australia TOPAZ(Technique for the Optimal Placement of Activity in Zones)模型
日本：欧美模型的改良和应用，天野光三 (Amano Kozo)、吉川(Yoshikawa)、铃木(Suziki)
道路交通规划-3
第一节 概述
区位理论-《交通区位论及其应用》，管楚度著，2000
区位：自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上的结合。
区位理论：关于人类活动，特别是经济活动空间组织优化的理论。
交通与区位理论：以交通基础设施为区位的基础物质之一，刻画其结构、密度和部局状况的理论。
道路交通规划-3
第一节 概述
交通与商业区位理论：满足人民的物质生活需要、将工业及其它各业的产品输送给消费者的服务行业。
交通与工业区位理论：交通方便、集结成团、向市区边缘。
交通与住宅用地区位理论：交通方便、可达性好、环境（自然、地理、人文）友好。
诱增生成交通量
道路交通规划-3
第二节 城市土地利用分类
《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)：
城市用地分为10大类、46中类、73小类。
10大类：R居住用地、C公共设施用地、M工业用地、W
仓储用地、T对外交通用地、S道路广场用地、U市政公
用设施用地、G绿地、P特殊用地、E水域和其它用地
道路交通规划-3
第二节 城市土地利用分类
道路交通规划-3
第二节 城市土地利用分类
道路交通规划-3