国际铁路运输.doc

文档介绍：国际铁路运输
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国,其后铁路建设迅速发展,到19 世纪末,世界铁路总里程达65 万公里,目前已有140 多万公里。世界铁路分布很不平衡,其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3 ,而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。世界上铁路总长度在5 万公里以上的国家是:美国、苏联、加拿大、印度和中国。西欧、北美各国间铁路相互衔接沟通。世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。从40 年代中期起,世界各国尤其是美国和西欧极力发展内燃机车和电气机车,如瑞士铁路已全部实现电气化。德国、日本、法国等电气化比重高达80 %以上。近20 多年来,发达国家发展高速列车,其中客车最高速度可达300 公里/小时左右,货车一般在100 公里/小时左右。目前,西欧各国通力合作,兴建高速铁路系统。以北欧和苏格兰为两端起点,贯穿欧洲大陆,并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接,全长3 万公里。还有高速的磁悬浮列车已在发达的资本主义国家投入营运。世界各国采用的铁路轨距不尽相同,其中以1435 毫米的最多,称标准轨距,大于标准轨的为宽轨,其轨距多为1520 毫米,小于标准轨的为窄轨,其轨距有1067 毫米和1000 毫米两种,如我国的台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。
国际铁路运输中的主要铁路干线
(1) 西伯利亚大铁路东起海参崴,途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫,止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国;西接北欧、中欧、西欧各国;南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易,主要用此干线。
(2) 加拿大连接东西两大洋铁路
①鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克(加拿大国家铁路);
②温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯(加拿大太平洋大铁路);
(3) 美国连接东西两大洋铁路
①西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律(北太平洋铁路);
②洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩(圣菲铁路)———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新
奥尔良(南太平洋铁路);
③旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约(联合太平洋铁路)。
(4) 中东———欧洲铁路从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔,接巴尔干铁路,向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳,联接中、西欧铁路网。
国际铁路运输的特点
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其最大的优势是运量较大,速度较快,运输风险