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摘要：
近年来，随着环保和能源问题的日益凸显，高压共轨柴油机成为了研究热点。然而，高压共轨柴油机存在急加减速时运行不稳定的问题，给驾驶安全和燃油效率带来了影响。本文针对这一问题，提出基于扭矩的高压共轨柴油机急加减速控制策略，通过实验验证，证明该控制策略能提高高压共轨柴油机在急加减速时的稳定性和燃油经济性。
关键词：高压共轨柴油机；扭矩；急加减速；控制策略；稳定性；燃油经济性
引言：
高压共轨柴油机以其燃油效率高、排放低、动力强等优点，成为了汽车市场的主要动力。然而，在实际应用中，高压共轨柴油机因其特殊的工作原理，存在急加减速时运行不稳定的问题，即使在高速公路上也可能产生颠簸。因此，在研究高压共轨柴油机的同时，急加减速控制策略的研究也显得尤为重要。
本文提出一种基于扭矩的高压共轨柴油机急加减速控制策略，通过调节共轨压力和喷油量，实现对扭矩输出的控制。首先，基于MATLAB/Simulink建立了高压共轨柴油机模型，并进行仿真分析，验证了该控制策略在理论上的可行性。然后，对实际的高压共轨柴油机进行实验验证，结果表明该控制策略能够提高高压共轨柴油机在急加减速时的稳定性和燃油经济性。
理论分析：
高压共轨柴油机由高压泵、高压共轨管、喷油器等部件组成，其中高压共轨管是控制燃油喷射的关键部件。在高压共轨柴油机急加减速时，可通过调节共轨压力和喷油量来控制喷油量，从而实现对扭矩输出的控制。
对于高压共轨柴油机，其扭矩输出与其燃油喷射量以及喷油时间有关。因此，通过调节共轨压力和喷油量，可实现对燃油喷射量和喷油时间的控制，从而影响扭矩输出。
实验验证：
选取一台4缸柴油机作为测试样机，搭建测试平台，并采用基于NI MyDAQ的物理实验仪器设备进行实验。在空载条件下，进行了0-100km/h的加速测试，对比了原始控制策略和基于扭矩的控制策略在急加速时的输出曲线和排放情况。
实验结果表明，与原始控制策略相比，基于扭矩的控制策略在加速过程中有更平稳的输出曲线，而且在维持相同加速度的情况下，其所需的燃油量较少，排放也有所下降。
结论：
本文研究了基于扭矩的高压共轨柴油机急加减速控制策略，通过理论分析和实验验证，证明了该控制策略的有效性。该控制策略不仅能够提高高压共轨柴油机在急加减速时的稳定性，而且能够降低油耗和排放，为高压共轨柴油机的进一步研究和开发奠定了基础。