文档介绍：人工挖孔桩施工安全专项方案
一、编制说明
编制依据:
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)。
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)。
4、以及与本工程有关的法律、法规、技术标准。
编制目的:安全生产。
适用范围:东永高速项目土建工程4标段范围人工挖孔桩。
二、工程概况
1、东阳至永康高速公路是连接诸永高速与金丽温高速的一条连接线,路线全长44. 7Km,其中: Km、 Km。本合同段起迄桩号为K23+500~K34+500,起点位于古山镇金川东侧,终点位于魁山水库边,路线全长11Km,主要工程量有路基挖方93万立方米、路基填方161万立方米、大桥3座、中小桥15座、主线桥4座、匝道桥1座、互通立交1座、盖板通道20道、涵洞18道,总造价24692万元,总工期609天。
本工程设计标准为双向四车道高速公路,计算行车速度100公里/小时,路基标准宽26m,设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。
2、工程地质简介
本工程所经区域地形起伏不定,高差相差较大。沿途地貌类型为冲积平原,地形较平坦。地基土以冲积砂性土、卵石土为主。沟谷及山前坡地,地基土以坡积亚粘土、含碎(砾)石亚粘土、含粘性土碎石为主,下为强风化粉砂岩,持力层坐落于中风化粉砂岩,岩层较为稳定,水系不甚发育。
3、桥梁工程情况
本合同段路线地处山区,全线共有23座桥梁,其中大桥5座、中桥15座、小桥3座,桥梁分布比较分散,山区很多桥位道路不通,没有可用水源,采用机械钻孔的条件受到限制,桩基施工难以全面铺开。考虑到工期已经严重迟后,各桥位道路不通、又缺乏水源,若仍采用机械钻孔,工期势必
更加迟后。因本标段无不良地质情况(淤泥、流砂),适宜人工挖孔,且能投入大量的人力,全面铺开施工,赶上迟后的工期。为此,我们建议选择大部分桩基采用人工挖孔,以确保工程质量与进度。
本项目有桥梁共23座,选择17座桥梁桩长小于15米的陆上桩进行人工挖孔,共计618根桩。详细的桥梁人工挖孔桩数量统计如下:
桥梁名称
桥型
桩基直径
(根)
桩基数量
(根)
平均桩长(m)
备注
胡库高架桥
30*25m
小箱梁
16
116
前杭桥
4*20m
小箱梁
42
8
世方线分离
3*25m
小箱梁
24
11
8
方岩互通分离
8*25+11*30m
小箱梁
56
16
雪塘2号桥
3*20m
小箱梁
20
石四线分离
5*20m
小箱梁
48
黄泥墈大桥
6*25m
T梁
20
16
岘口桥
4*16m
空心板
12
16
前山杨上1号桥
3*20m
小箱梁
8
8
继绪塘桥
3*20m
小箱梁
24
10
儒家桥
2*20m
小箱梁
12
10
西陵桥
3*20m
小箱梁
8
10
西庐桥
3*13m
空心板
16
8
胡祖坑1号桥
3*16m
空心板
12
胡祖坑2号桥
3*16m
空心板
12
胡祖坑3号桥
3*20m
小箱梁
36
魁山水库桥
7*25m
小箱梁
24
13
陆上桩
16
3、施工条件
因本标段地基土以坡积亚粘土、含碎(砾)石亚粘土、含粘性土碎石为主,下为强风化粉砂岩,持力层坐落于中风化粉砂岩,岩层较为稳定,水系不甚发育,适合人工挖孔作业。
目前本标段的施工“三通一平”已经基本完成,可以进入小型机械,作业人员已经到位,测量放样、原材料检测都已基本完成,安全防范措施已落实,具备施工条件。
三、施工技术方案
(一)、挖孔桩施工方案
1、桩孔的施工测量控制
场地平整后,用全站仪测量确定桩位,将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上,以确保孔桩的准确性,并作好保护,第一节护壁浇筑完成后,引十字线至孔壁,并进一步复核无误后,作为确定下节护壁中心的基准点,同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。桩孔