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长株潭城市群是长江经济带的重要组成部分，由长沙、株洲、湘潭三城市组成，是全国著名的新型工业化试点区域。交通在城市群的发展中具有极为关键的作用，本文从交通发展的历史演变、现状和未来发展进行论述。
一、历史演变
早期，长株潭城市群交通主要以经济水路为主要交通路线，随着城市的发展和工业的兴起，交通需求大大增加。20世纪60年代，长株潭地区运输始于水路和铁路，经过几十年的发展，已形成了多层面的城市交通建设。
1992年，长株潭城市群成立，此后城市群快速的发展，交通网络也在不断地向外扩散和完善，成为城市群的“脉络”。
2003年，长沙地铁1号线首期工程开工，此后城市轨道交通设施开始进入城市群。2011年，长株潭城市群内的高速公路交通网络形成，并与周边城市群联通。
二、现状分析
目前，长株潭城市群的交通网络已经逐步形成，包括水路、公路、铁路、城市轨道交通等。黄金水道长江贯穿三市，已经成为潜力巨大的交通资源。城市轨道交通目前有两条线路，，为长沙市2号线和株洲市1号线，运行速度最高可达120公里/小时。高速公路网密度高，湖南省内的沿江高速公路、湘潭至常德高速和株洲至潭州高速公路，使得长株潭城市群的交通网络遍及长江两岸。
三、未来展望
未来，长株潭城市群交通发展的主要目标是实现城市群快速发展，成为长江经济带的龙头城市。交通建设将是实现这一目标的关键。其中包括城市轨道交通的三号线，长株高速铁路，含潭长江大桥等重点项目的建设，建设路链条、环保等配套设施的提升。同时，交通技术的升级将会切实帮助市民生活质量的提高，这些方面来说，长株潭城市群拥有广阔的发展前景。
因此，长株潭城市群所处位置、经济发展的虹吸效应保证了长株潭城市群交通建设相较于其他城市的天然优势，长沙机场、高速公路密度等条件都显露出其交通基础设施的发展优势。此外，政策的扶持、区域的合作可以进一步对交通建设进行全方位提升，模式创新也是必要的。而且，环保问题是需要长株潭城市群关注的议题之一，尽可能提升技术，打造低碳交通模式，如电动车、城市自行车等的推广，可以进一步提高城市群的形象及生态。通过全方位的加强，我们坚信未来的长株潭城市群必然会成为全国最为先进的城市之一。