文档介绍：卡宴vs途锐vsQ7:同样的平台不同的性能
一起来回忆一下,走在街上看到最多的不是美女,而是一台台风驰电骋的大型SUV。无论你信不信,百万级别的豪华车的销量以每年10%-25%的速度增长已成事实,其中推动整个涨幅的正是豪华SUV。
无论在哪个级别,“选车”永远是一场无硝烟的博弈,脑细胞会因为各种取舍而死去。在百万级SUV上,配置随着车价的递增而增加,只要肯花钱配置绝对不是问题。相同排量的一款车会因为配置的不同,差价在30-60万仍然称其为“正常”,编者赤裸裸地表示嫉妒。在这支以集团方式作战的团队面前,奔驰、宝马显得那么的孤单和无助。终于,编者可以傲气地拿着三把钥匙向别人炫耀手上总价值将近400万的非固定资产,“啪啪”两巴掌,编者回到了现实。在这梦醒时分,来介绍一下这只集团的成员包括:,价值92万;,;(个人定制版),价值130万。
三车发展史:
途锐(诞生:2002年)
产地:斯洛伐克共和国(中欧的一个内陆国家)
在认为大家需要一台SUV的时候,大众在2002年推出首款SUV——途锐(Touareg),它将豪华与越野融为一体,同时也是首款能在沙漠行走的豪华型SUV。谁也没想到,这台基于VolkswagenGroup PL71 platform(大众集团PL71平台)越野车的成功,让大众集团萌生出更大的野心。
卡宴(诞生:2002年)
产地:斯洛伐克共和国(中欧的一个内陆国家)
既然途锐定位于越野,接下来大众觉得需要一款运动型豪华Corssover,大众把这项重任交给陷于财政危机的保时捷。卡宴的诞生,可以说拯救了保时捷品牌。成功的营销策略,是卡宴成功的关键。先以较低的标配售价吸引关注,再引导客户去选择从外观到硬件共80多种个性配置。
Q7(诞生:2005年)
产地:斯洛伐克共和国(中欧的一个内陆国家)
有了越野和运动,还差一款舒适。奥迪Q7在酝酿多年之后,以“霸气”的外观出现在众人面前。同时,它也是大众集团旗下首款全尺寸SUV且提供7座选择。Q7不仅填补豪华全尺寸SUV的空隙,还开拓了豪华SUV的新旅途。当其时,全尺寸SUV以美系为主,除了大还是大,而Q7看准的是豪华。
共同点:大众集团PL71平台
不同点:主打特性不同
●Q7三围最大,途锐整体灵活度高
在尺寸上,“霸气”的Q7继续以全尺寸的优势超越同级对手,值得一提的是2012款并没有标配7座版本,需要自行选装。相比起Q7,其他两款车旗鼓相当,卡宴和途锐的长度差可以归咎于前保险杠的设计,并未影响可用空间。
编者更喜欢途锐的紧凑,一方面提供更好的操控性,其次也降低驾驶大车的难度。
●卡宴货源最为紧缺,加价成常态
百万级别能选的一双手就能数完,大众集团占了三个席位,其他则是宝马X5、奔驰ML、雷克萨斯GX460、发现4等。从目前市场调查来看,货源紧缺度第一名的是保时捷卡宴,订车周期维持在1~2年;其次是宝马X5、奥迪Q7(),订车周期在半年。
,不过标配版的货源十分少,也很少人愿意等上一年半载,所以加价成了常态。除去增配外的钱,额外要付出3万到10万不等的“加
速补贴”。
在离地间隙上,很难猜到途锐的最